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| author | pterodactyl <pgww@lists.pglaf.org> | 2026-08-19 11:44:38 -0700 |
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| committer | pterodactyl <pgww@lists.pglaf.org> | 2026-08-19 11:44:38 -0700 |
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diff --git a/.gitattributes b/.gitattributes index 9f57f44..d7b82bc 100644 --- a/.gitattributes +++ b/.gitattributes @@ -1,13 +1,4 @@ -* text=auto -*.txt text -*.md text -*.htm text -*.html text -*.png binary -*.jpg binary -*.svg text -*.pdf binary -*.bmp binary -*.zip binary -*.midi binary -*.mp3 binary +*.txt text eol=lf +*.htm text eol=lf +*.html text eol=lf +*.md text eol=lf diff --git a/79375-0.txt b/79375-0.txt index eb7b241..da0b8ea 100644 --- a/79375-0.txt +++ b/79375-0.txt @@ -731,7 +731,7 @@ cordes à piano reliées entre elles par des étriers, en forme d'U, qui ont l'avantage de supprimer les tendeurs et permettent l'assemblage sans tenons ni mortaises. -2º _Le Le châssis_: +2º _Le châssis_: Le châssis se compose d'un cadre rigide formé de planches, de montants en bois et de tubes d'acier. Le tout assemblé et maintenu par une diff --git a/79375-h/79375-h.htm b/79375-h/79375-h.htm index 334e7e6..dcb72b4 100644 --- a/79375-h/79375-h.htm +++ b/79375-h/79375-h.htm @@ -33,7 +33,6 @@ margin-top: 1.5em; margin-bottom: 2em;} .h2note {font-size: 1.2em; text-align: left; margin-left: 2.25em;} /* accessibility */ -figure {margin: auto;} blockquote {margin: 2em auto;} .bllarge {width: 100%;} @@ -106,13 +105,17 @@ div.chapter {page-break-before: always;} .margintop4 {margin-top: 4em;} .collection {margin-left: 5em; margin-right: 5em;} - .stage {font-size: 1.2em; margin-top: 0.8em; margin-bottom: 1em; text-align: center; text-indent: 0;} /* letters */ .rsignature {text-align: right; margin-top: 0; margin-right: 4em; margin-bottom: 1.5em;} +/* listes */ +ul.liste1 {list-style-type: none; padding-right: 0em; padding-left: 0em; border: solid blue 0px;} +li.cola {text-align: justify; font-size: 1em; text-indent: 1.5em; +margin-top: 0.75em; margin-bottom: 0.75em;} + /* images */ img {max-width: 100%; height: auto; } @@ -177,11 +180,9 @@ color: #000000; background-color: #fcf8e8; margin: 4em 10%;} </style> </head> - <body> <div style='text-align:center'>*** START OF THE PROJECT GUTENBERG EBOOK 79375 ***</div> - <hr class="full"> <figure class="figcenter1 x-ebookmaker-drop" style="width: 420px;"> @@ -211,8 +212,10 @@ color: #000000; background-color: #fcf8e8; margin: 4em 10%;} </div> <div role="list" class="collection"> - <p class="center big105" role="list">DANS LA MÊME COLLECTION:</p> + <p class="center big105">DANS LA MÊME COLLECTION:</p> + <hr class="small10a"> + <p class="hang br"><span class="smcap big105">Georges</span> CARPENTIER: <span class="smcap">COMMENT JE SUIS DEVENU CHAMPION D’EUROPE DE BOXE</span></p> @@ -910,26 +913,28 @@ ne leur donnaient aucune qualité spéciale.</p> réponde qu’à des différences d’aspect. En réalité, tous les aéroplanes ont des organes semblables ou équivalents qu’on peut énumérer ainsi:</p> -<p role="list">1<sup>o</sup> Une <i>surface portante</i>, pour porter le poids;</p> +<ul class="liste1"> + <li class="cola">1<sup>o</sup> Une <i>surface portante</i>, pour porter le poids;</li> -<p>2<sup>o</sup> Un <i>empennage</i>, pour assurer la <i>stabilité de -trajectoire</i>;</p> + <li class="cola">2<sup>o</sup> Un <i>empennage</i>, pour assurer la <i>stabilité de + trajectoire</i>;</li> -<p>3<sup>o</sup> Un organe de <i>propulsion</i>, composé du moteur et de l’hélice;</p> + <li class="cola">3<sup>o</sup> Un organe de <i>propulsion</i>, composé du moteur et de l’hélice;</li> -<p>4<sup>o</sup> Trois organes de direction et d’équilibre:</p> + <li class="cola">4<sup>o</sup> Trois organes de direction et d’équilibre:</li> -<p><i>a</i>) Un stabilisateur ou gouvernail de profondeur, pour monter et -descendre;</p> + <li class="cola"><i>a</i>) Un stabilisateur ou gouvernail de profondeur, pour monter et + descendre;</li> -<p><i>b</i>) Un gouvernail de direction pour tourner à droite et à gauche;</p> + <li class="cola"><i>b</i>) Un gouvernail de direction pour tourner à droite et à gauche;</li> -<p><i>c</i>) Le gauchissement des ailes, ou ailerons, ou autres -dispositifs qui sont des moyens différents de faire pencher l’appareil -à droite ou à gauche. Le gauchissement est le plus employé et le plus -efficace.</p> + <li class="cola"><i>c</i>) Le gauchissement des ailes, ou ailerons, ou autres + dispositifs qui sont des moyens différents de faire pencher l’appareil + à droite ou à gauche. Le gauchissement est le plus employé et le plus + efficace.</li> -<p>5<sup>o</sup> Enfin un train d’atterrissage.</p> + <li class="cola">5<sup>o</sup> Enfin un train d’atterrissage.</li> +</ul> <p>Empruntons à un catalogue, la description d’un monoplan Blériot qui est un type classique d’appareil.</p> @@ -938,17 +943,19 @@ un type classique d’appareil.</p> <p>«Le monoplan Blériot est formé de:</p> -<p role="list">1<sup>o</sup> Une poutre ou fuselage, constituant le corps de l’appareil où se -trouve assis l’aviateur à l’avant sur un petit siège en osier;</p> +<ul class="liste1"> + <li class="cola">1<sup>o</sup> Une poutre ou fuselage, constituant le corps de l’appareil où se + trouve assis l’aviateur à l’avant sur un petit siège en osier;</li> -<p>2<sup>o</sup> Un châssis élastique, permettant le départ et l’atterrissage;</p> + <li class="cola">2<sup>o</sup> Un châssis élastique, permettant le départ et l’atterrissage;</li> -<p>3<sup>o</sup> Une voilure comprenant: les ailes, les gouvernails de profondeur et -de direction;</p> + <li class="cola">3<sup>o</sup> Une voilure comprenant: les ailes, les gouvernails de profondeur et + de direction;</li> -<p>4<sup>o</sup> Un moteur et ses accessoires;</p> + <li class="cola">4<sup>o</sup> Un moteur et ses accessoires;</li> -<p>5<sup>o</sup> Une hélice.</p> + <li class="cola">5<sup>o</sup> Une hélice.</li> +</ul> <p>1<sup>o</sup> <i>Le fuselage</i>:</p> @@ -973,11 +980,13 @@ parallèlement entre elles et orientables.</p> déformable, constitué par les deux fourches qui portent la roue et le tube vertical du châssis. Les trois sommets articulés sont:</p> -<p role="list"><i>a</i>) A l’axe de la roue;</p> +<ul class="liste1"> + <li class="cola"><i>a</i>) A l’axe de la roue;</li> -<p><i>b</i>) A la partie inférieure du tube du châssis;</p> + <li class="cola"><i>b</i>) A la partie inférieure du tube du châssis;</li> -<p><i>c</i>) Au coulisseau disposé à la partie supérieure du tube.</p> + <li class="cola"><i>c</i>) Au coulisseau disposé à la partie supérieure du tube.</li> +</ul> <p>C’est à ce coulisseau que sont fixés les deux extenseurs en caoutchouc attachés aussi au bas du tube, et qui absorbent le choc pendant le @@ -1007,16 +1016,18 @@ supporter.</p> <p>Tous les essais de réception des matériaux entrant dans la construction de ces organes essentiels, sont faits sur des machines dynamométriques:</p> -<p role="list"><i>a</i>) Leur flexibilité permet le gauchissement dans leur partie -postérieure, au gré du pilote, de manière à rétablir la stabilité -latérale: c’est-à-dire que l’on peut, à volonté, diminuer l’incidence -d’une aile en même temps qu’on augmente l’incidence de l’aile opposée;</p> +<ul class="liste1"> + <li class="cola"><i>a</i>) Leur flexibilité permet le gauchissement dans leur partie + postérieure, au gré du pilote, de manière à rétablir la stabilité + latérale: c’est-à-dire que l’on peut, à volonté, diminuer l’incidence + d’une aile en même temps qu’on augmente l’incidence de l’aile opposée;</li> -<p><i>b</i>) Le gouvernail de profondeur mobile dans le plan horizontal, -détermine la montée et la descente;</p> + <li class="cola"><i>b</i>) Le gouvernail de profondeur mobile dans le plan horizontal, + détermine la montée et la descente;</li> -<p><i>c</i>) Tout à l’arrière, se trouve le gouvernail vertical de -direction.</p> + <li class="cola"><i>c</i>) Tout à l’arrière, se trouve le gouvernail vertical de + direction.</li> +</ul> <p>4<sup>o</sup> <i>Le moteur</i>:</p> @@ -1579,26 +1590,28 @@ de ce club idéal.</p> indispensable d’apprendre aux élèves avec méthode et en leur expliquant les <i>causes</i>:</p> -<p>1<sup>o</sup> A se tenir dans l’air calme;</p> +<ul class="liste1"> + <li class="cola">1<sup>o</sup> A se tenir dans l’air calme;</li> -<p>2<sup>o</sup> A bien partir, bien atterrir;</p> + <li class="cola">2<sup>o</sup> A bien partir, bien atterrir;</li> -<p>3<sup>o</sup> A partir et à atterrir dans des champs de fortune;</p> + <li class="cola">3<sup>o</sup> A partir et à atterrir dans des champs de fortune;</li> -<p>4<sup>o</sup> Les moyens de se défendre dans le vent, avec difficultés -progressives;</p> + <li class="cola">4<sup>o</sup> Les moyens de se défendre dans le vent, avec difficultés + progressives;</li> -<p>5<sup>o</sup> Les atterrissages forcés;</p> + <li class="cola">5<sup>o</sup> Les atterrissages forcés;</li> -<p>6<sup>o</sup> Le perfectionnement du <i>style</i> de vol;</p> + <li class="cola">6<sup>o</sup> Le perfectionnement du <i>style</i> de vol;</li> -<p>7<sup>o</sup> L’entraînement sur les différents types d’appareils;</p> + <li class="cola">7<sup>o</sup> L’entraînement sur les différents types d’appareils;</li> -<p>8<sup>o</sup> Les exercices de reconnaissances, observation de tir, lancement de -projectiles, télégraphie, etc.;</p> + <li class="cola">8<sup>o</sup> Les exercices de reconnaissances, observation de tir, lancement de + projectiles, télégraphie, etc.;</li> -<p>9<sup>o</sup> A voyager: difficultés de route, brouillard, vent, pluie, altitude, -etc.</p> + <li class="cola">9<sup>o</sup> A voyager: difficultés de route, brouillard, vent, + pluie, altitude, etc.</li> +</ul> <p>Ces choses ne peuvent être enseignées que par les meilleurs pilotes actuels: je crois qu’il y en a très peu sur l’ensemble des brevets @@ -2433,5 +2446,5 @@ papier les quelques lignes qui précèdent.</p> <hr class="full"> <div style='text-align:center'>*** END OF THE PROJECT GUTENBERG EBOOK 79375 ***</div> -</body> + </body> </html> diff --git a/LICENSE.txt b/LICENSE.txt index 6c72794..b5dba15 100644 --- a/LICENSE.txt +++ b/LICENSE.txt @@ -7,5 +7,5 @@ the "Copyright How-To" at https://www.gutenberg.org. No investigation has been made concerning possible copyrights in jurisdictions other than the United States. Anyone seeking to utilize -this eBook outside of the United States should confirm copyright +this book outside of the United States should confirm copyright status under the laws that apply to them. @@ -1 +1,2 @@ -[Project Gutenberg](https://www.gutenberg.org) public repository for eBook [#79375](https://www.gutenberg.org/ebooks/79375) +Project Gutenberg (https://www.gutenberg.org) public repository for +book #79375 (https://www.gutenberg.org/ebooks/79375) |