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diff --git a/old/12247-8.txt b/old/12247-8.txt new file mode 100644 index 0000000..26f3996 --- /dev/null +++ b/old/12247-8.txt @@ -0,0 +1,2454 @@ +Project Gutenberg's Le Circuit de l'Est, by Commune de Amiens/Nancy + +This eBook is for the use of anyone anywhere at no cost and with +almost no restrictions whatsoever. You may copy it, give it away or +re-use it under the terms of the Project Gutenberg License included +with this eBook or online at www.gutenberg.org + + +Title: Le Circuit de l'Est + +Author: Commune de Amiens/Nancy + +Release Date: May 3, 2004 [EBook #12247] + +Language: French + +Character set encoding: ISO-8859-1 + +*** START OF THIS PROJECT GUTENBERG EBOOK LE CIRCUIT DE L'EST *** + + + + +Produced by This file was produced from images generously made +available by the Bibliothèque nationale de France (BnF/Gallica) at +http://gallica.bnf.fr., carlo traverso and the Online Distributed +Proofreading Team. + + + + + + + +[Illustration] + + + +Programme Officiel. + +CIRCUIT DE L'EST. + +AMIENS-AVIATION. + +15,16 & 17 AOÛT 1910. + +PRIX: 0.50 F. + + + * * * * * + + +[Publicité] + + Léon Maeght + + JOAILLIER - ORFÈVRE + + OBJETS D'ART TÉLÉPHONE 4-51 + + Le plus beau choix de Brillants de la Région + + 82. Rue des Trois-Cailloux Amiens + + * * * * * + + +AVIS. + +M. GRAU, éditeur du PROGRAMME OFFICIEL, offre, pour être attribué par le +sort à l'un des acheteurs du Programme, un Appareil photographique 9x12, +extra soigné. + +A cet effet, tous les Programmes porteront, sur l'une quelconque des +pages de publicité, un numéro d'ordre. + +C'est le numéro qui sortira au tirage qui gagnera l'Appareil. + +Le tirage sera fait à l'issue des Fêtes, en présence des Membres du +Comité. + +Dans le cas où le lot ne serait pas réclamé dans un délai de 15 jours, +il sera attribué à l'un des numéros suivants qui auront été tirés en +prévision. + +Les Acheteurs ont donc intérêt à conserver précieusement le Programme de +cette grande manifestation aérienne. + +Le Numéro gagnant sera communiqué aux Journaux d'Amiens et affiché chez +M. HACQUART, rue des 3 Cailloux, le Jeudi 18 courant. + + + + * * * * * + +[Publicité] + + ANCIENNE MAISON PITEUX FRÈRES + + FONDÉE EN 1804 + + IMPRIMERIE A. GRAU + + TRAVAUX DE LUXE ET DE COMMERCE + + ÉDITIONS + + Catalogues illustrés * Programmes * Prix-Courants + REGISTRES extra-solides + + AMIENS -- 21, Rue des Augustins -- AMIENS + + * * * * * + +[Publicité] + + [Illustration] + + Albert E. HATAT + + Coiffeur de Dames + + PROFESSEUR DIPLÔMÉ + + 37, Galerie du Commerce + + AMIENS + + * * * * * + +[Publicité] + + PAPETERIE, LIBRAIRIE, MUSIQUE, PEINTURE + + Lenoir--Bayard + + E. BOUVIER, Successeur + + Téléphone 4-17 14-16-18, Galerie du Commerce, AMIENS Téléphone 4-17 + + GRAND CHOIX DE GRAVURES D'AÉROPLANES ET D'AUTOMOBILES + Cartes Postales du Circuit de l'Est + + MAROQUINERIE FINE, TROUSSES DE VOYAGE, PORTE-MONNAIE, PORTE-CARTES, ETC + + FANTAISIE POUR CADEAUX en marbre et cuivre, Biscuit de Saxe, + Terre cuite, etc. + + * * * * * + +[Publicité] + + CHAUSSURES EN TOUS GENRES + + Vve LENORMAND + + AMIENS--g6, Rue des Trois-Cailloux, g6 -- AMIENS + + ARTICLES DE LUXE FATIGUE ET TRAVAIL + + Au Cousu Main + + Chasses garanties Imperméables + + SPÉCIALITÉ SUR MESURES -:- RÉPARATIONS SOIGNÉES + + * * * * * + +[Publicité] + + AUX SIX PROVENÇAUX + + Grande Epicerie de choix--Primeurs, Volailles, Gibiers, Vins, Liqueurs + + AYMOND + + 10-12, Place René-Goblet, AMIENS + + SERVICE A DOMICILE--POUR LE DEHORS FRANCO A PARTIR DE 25 FRANCS + (SUCRE ET MARQUES EXCEPTÉS) + + Demander le Prix-Courant général -- Incessamment Téléphone + + ------******------ + + DÉPOT DE LA SÉLÉNA + + Savon poudre spécial pour le Blanchissage du Linge + + AMIENS--Fabricants MM. 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GRAU, Imprimeur, + Amiens. + + Ancienne Maison PITEUX FRÈRES, fondée en 1804. + + + * * * * * + + + PROGRAMME OFFICIEL ÉTAPE D'AMIENS + DU + CIRCUIT DE L'EST-AVIATION + ORGANISÉE + à l'AÉRODROME DE LA CROIX-ROMPUE + + Par la SOCIÉTÉ AÉRIENNE DE PICARDIE et le COMITÉ SPÉCIAL + + Sous la Présidence d'honneur et le haut patronage de: + + M. le Préfet de la Somme. + M. le Général Commandant le 2me Corps d'Armée. + M. le Maire de la Ville d'Amiens. + M. CAUVIN, Sénateur de la Somme. + M. MAQUENNEHEN, Sénateur de la Somme. + M. FIQUET, Sénateur de la Somme. + M. ROUSÉ, Sénateur de la Somme. + + Amiens 1910 + + + COMITÉ DE LA S. A. P. + + Président : M. René RANSSON. + Vice-Président: M.M. BLÉRIOT. + Trésorier : M. DANEY. + Secrétaire : M.G. DIAN. + Membres : M. RAYEZ. + M. SANGNIER. + M. BLONDEL. + M.M. SYDENHAM. + M.J. RICQUIER. + M.R. TATTEGRAIN. + M.P. TORCHON. + M. QUEULAIN + + + COMITÉ D'ORGANISATION + + Président: M. BOUTMY. + Membres : M.R. RANSSON. + M. MATRAT. + M.M. BLÉRIOT. + M. VASSELLE. + M. VAST. + M. DIAN. + M. RAYEZ. + + + CIRCUIT DE L'EST + + Course d'Aéroplanes du 7 au 17 Août 1910 + + Paris (Issy-les-Moulineaux)..... 7 Août Départ. + Troyes.......................... 9 » » + Nancy........................... 11 » » + Mézières-Charleville............ 13 » » + Douai........................... 15 » » + (15 » Arrivé. + AMIENS..........................(16 » Meeting. + (17 » Départ. + + PRIX: + 100.000 francs offerts par LE MATIN. + 120.000 francs offerts par les Villes-Étapes. + Un Objet d'Art de 10.000 francs offert par la Ville de Paris. + Un Objet d'Art de 5.000 francs offert par M. DEUTSCH de la Meurthe. + + + LES ENGAGÉS DU CIRCUIT DE L'EST + + Leurs Numéros + + 1 NIEUPORT...........(Nieuport 1). + 2 BRÉGUET............(Bréguet 2). + 3 MARTINET...........(H. Farman 1). + 4 DE BAEDER..........(O.A.). + 5 LATHAM.............(Antoinette 2). + 6 CHAMPEL............(Voisin 3). + 7 NIEL...............(Nieuport 2). + 8 NOGUÈS.............(Nieuport 3). + 9 AUBRUN.............(Blériot 1). + 10 BRÉAL..............(Voisin 5). + 11 LABOUCHÈRE.........(Antoinette 1). + 12 MÉTROT.............(Voisin 1). + 13 PICARD.............(Savary 1). + 14 BATHIAT............(Bréguet 1). + 15 EFIMOFF............(Sommer 5). + 16 BIÉLOVUCIC.........(Voisin 2). + 17 DEMOGEOT...........(Avia). + 18 CHATEAU............(Tellier). + 19 MORANE.............(Blériot 3). + 20 KULLER.............(Antoinette 3). + 21 LEGAGNEUX..........(Sommer 3). + 22 LEBLANC............(Blériot 6). + 23 NOEL...............(Blériot 4). + 24 WAGNER.............(Hanriot). + 25 SOMMER.............(Sommer 6). + 26 WEYMANN............(H. Farman 2). + 27 SAVARY.............(Savary 2). + 28 BUSSON.............(Blériot 3). + 29 RIGAL..............(Sommer 7). + 30 DAELLENS...........(Sommer 2). + 31 DE PlSCHOFF........(de Pischoff). + 32 WALLON.............(Sommer 1). + 33 LlNDPAINTNER.......(Sommer 4). + 34 AUDEMARS...........(Demoiselle Clémence Huyard). + 35 MAMET..............(Blériot 2). + + NOTA.--Les aviateurs porteront le numéro indiqué ci-dessus pendant +tout le Circuit, de même qu'au cours des épreuves dans chaque Ville. + + +QUELQUES NOTES BIOGRAPHIQUES SUR + +Les Principaux Engagés du Circuit de l'Est + +[Illustration: (Cliché de _La Vie au Grand Air_).] + + +Hubert LATHAM + +Le plus populaire peut-être des aviateurs du Circuit, monte un monoplan +Antoinette. Débutait dans l'Aviation en mars 1909 et, deux mois après, +battait le record Français de distance, en 1 h. 1' 3". Ses traversées +de la Manche, où deux fois il échoua en vue des côtes Anglaises, sont +encore présentes à la mémoire de tous. Triomphateur de la première +Semaine de Champagne, il vola sur Berlin au Meeting Allemand. Il fut, à +Blackpool, l'un des rares compétiteurs qui osèrent affronter la tempête. + +Un jour, près de Chalons. Hubert LATHAM arrivait impromptu, en +aéroplane, chez les amis qui l'avaient invité à la chasse, et le soir il +rentrait à son hangar par la voie aérienne. + +Cette année le vit partout et toujours en vainqueur. Il fut le premier +homme volant à dépasser l'altitude de 1.000 mètres. Son nom est synonyme +d'audace et de témérité. + +[Illustration: (Cliché de _La Vie au Grand Air_).] + + +Alfred LEBLANC + +Avant d'être aviateur fut un passionné du ballon sphérique qui lui valut +de grands succès. Débuta sur un Blériot, en 1909, et du même coup +se plaça au premier rang. Cette année, à Reims, il fut premier des +Eliminatoires de la Coupe Internationale et gagna la Course sur la +Campagne. + +Un énergique, de qui l'on peut tout attendre. + +[Illustration: (Cliché de _La Vie au Grand Air_).] + +Edouard CHATEAU + +Ingénieur et praticien, fut professeur de l'Ecole Voisin, dont il monta +longtemps les appareils. Pilote ici un monoplan Tellier avec lequel il +fit déjà de très beaux vols. + +[Illustration: AMIENS 1910] + + +LINDPAINTNER + +Champion du biplan Sommer. A volé, surtout à travers champs, en +Champagne, et dans les Ardennes. Très qualifié pour le Circuit de l'Est. + +[Illustration: (Cliché de _La Vie au Grand Air_).] + + +MORANE + +Autre pilote de Blériot. Recordman du monde de la vitesse, à plus de 106 +kilomètres à l'heure! Fit Paris-Orléans d'une traite. Alla, lors de la +Semaine Normande, virer autour du clocher de la Cathédrale de Rouen. + +Un spécialiste du vol plané. + + +WEYMANN + +Monte un biplan H. Farman. Adroit et téméraire, est de ceux qui ne +craignent rien. A débuté par un voyage aérien de Mourmelon à Reims. + + +MARTINET + +Porte un nom prédestiné. Pilote de H. Farman, vint de Mourmelon à Paris +et se classa 1er dans la Course Angers-Saumur. + + +BUSSON + +Est cet aviateur qui, sur son Blériot, étonna Paris qu'il traversa dans +sa longueur, le mois dernier, lors d'un voyage aérien de Port-Aviation +au Bois de Boulogne. Planait sur la Ville de Rennes quelques jours plus +tard. + + +DE PISCHOFF + +Constructeur du bel appareil qu'il pilote, a commencé l'aviation il y a +5 ans. Triompha, cette année, au Meeting de Budapest. + +[Illustration: AMIENS 1910] + + +LEGAGNEUX + +Encore un aviateur de la première heure. Elève du regretté Capitaine +FERBER, il monte aujourd'hui un biplan Sommer qu'il conduit avec une +rare maestria. Fut très remarqué au Meeting d'Anjou. + + +BRÉGI + +Champion des Voisin. Revient de l'Amérique du Sud où il remporta de gros +succès. + + + * * * * * + + + Caractéristiques des principaux Appareils engagés. + + Appareils. Surface. Envergure. Largeur. Poids. Moteurs. Force. + + Monoplan Blériot 14 mq 8m90 7m20 300k Gnôme 100 H-P + ---- Antoinette 30 mq 15m00 12m00 450k Antoinette 50 H-P + ---- Nieuport 14 mq 8m50 7m00 230k Darracq 25 H-P + ---- Hanriot 26 mq 11m70 10m00 390k Clerget 50 H-P + ---- Tellier 24 mq 11m70 11m00 500k Panh.-Lev. 35 H-P + Biplan Sommer 32 mq 10m50 12m50 330k Gnôme 30 H-P + ---- Bréguet 38 mq 12m20 9m00 500k Gnôme 50 H-P + ---- Savary 40 mq 7m80 10m00 550k E-N-V 60 H-P + ---- H. Farman 50 mq 10m00 12m00 450k Gnôme 50 H-P + + + * * * * * + + PROGRAMME + + * * * * * + + +15 Août 1910 + +Arrivée de l'Étape Douai-Amiens + +NOTA.--Les départs successifs seront donnés de Douai à partir de 5 +heures 1/2 du matin. Les guichets de l'Aérodrome de la Croix-Rompue +seront ouverts à partir de 5 heures. + + 10.000 FRANCS DE PRIX + + 5.000 francs à l'aviateur ayant effectué le meilleur temps + entre Douai et Amiens. + 2.000 francs au second. + 1.500 francs au troisième. + 1.000 francs au quatrième. + 500 francs au cinquième. + +L'APRÈS-MIDI, VOLS D'ESSAI + + * * * * * + +Journée du 16 Août + +CONCOURS SUR PLACE + +10.000 FRANCS DE PRIX + + +1° Prix du plus long vol sans escale (20 kilomètres minimum). + +4.000 francs au premier. 1.000 francs au second. + +Ces prix seront attribués, dans l'ordre, aux deux aviateurs ayant +parcouru la plus grande distance en un seul vol sans escale. + + +2° PRIX DE LA HAUTEUR + +2.000 francs à l'aviateur ayant atteint la plus grande altitude +entre les heures fixées pour la durée du Concours. + + +3° COURSE DE VITESSE + +20 kilomètres sans escale, par essais individuels. + +2.000 francs à l'aviateur ayant accompli le meilleur temps sur 20 +kilomètres. 1.000 francs au second. + +NOTA.--La Fête du 16 Août commencera à 1 heure exactement; les +guichets de l'Aérodrome seront ouverts à 11 heures. + + * * * * * + +Journée du 17 Août + +Départs successifs de l'Étape Amiens-Paris + +NOTA.--Ces départs individuels seront donnés à partir de 5 h. 1/2 du +matin. + +AMIENS 1910 + + + +AFFICHAGE + +Sur la tribune des juges, trois bandes porteront la mention des trois +épreuves à disputer le 16 Août. + +Sous chacune de ces bandes, les numéros des concurrents seront affichés +dans l'ordre des départs. Exemple: + + +PRIX DE LA HAUTEUR + +Se reportant au Programme, on lit: N° 22, LEBLANC, parti pour le Prix de +la Hauteur. + +Les épreuves terminées, les numéros seront placés sous les titres dans +l'ordre du classement. + + * * * * * + + BRASSARDSBrassards de Commissaires . . . Rouges. + de Presse . . . . . . . . . . . . . . . . Violets. + du Service d'Ordre. . . . . . . . . . . . Blancs. + des Employés. . . . . . . . . . . . . . . Verts. + + * * * * * + +Ville d'Amiens + + + CONCOURS D'AVIATION DU 16 AOUT 1910 + + +RÈGLEMENT + + +DISPOSITIONS GÉNÉRALES + +ARTICLE PREMIER. + +Les épreuves seront courues sous les règlements de la Commission +Aérienne Mixte (Règlement de la Fédération Aéronautique Internationale) +seuls applicables dans les cas non prévus par le présent règlement. + +ARTICLE 2. + +Différentes Epreuves et Prix. + + Prix du plus long vol sans escale (20 kilomètres minimum). + 4.000 francs au Premier. + 1.000 francs au Second. + Ces prix seront attribués dans l'ordre aux deux Aviateurs qui auront + parcouru en un seul vol sans escale la plus grande distance. + + + _Prix de la Hauteur_: 2.000 francs à l'Aviateur ayant atteint la + plus grande altitude entre les heures fixées pour la durée du Concours. + + + _Course de Vitesse_ (30 kilomètres sans escale par essais + individuels): + 2.000 francs à l'Aviateur ayant accompli lemeilleur temps sur 20 + kilomètres. + 1.000 francs au Second. + + Note: En aucun cas, cette épreuve ne pourra faire double emploi + avec le prix du plus long vol sans escale. + +ARTICLE 3. + +Toutes ces épreuves sont uniquement réservées aux Pilotes-Aviateurs +engagés dans le Circuit de l'Est du _Matin_ et qualifiés par les +Fédérations reconnues par la Fédération Aéronautique Internationale. + +Le même titulaire d'un engagement ne pourra gagner plusieurs prix dans +une même épreuve, même avec des appareils différents. + +ARTICLE 4. + +Le Concours sera ouvert à partir de 1 heure, clos à 7 heures. + +La Piste sera constituée par des pylônes placés aux angles d'un polygone +ayant 1.500 mètres de tour. + +Les commissaires sportifs auront le droit de remettre le départ de tout +concurrent qui n'aura pas pris le départ dans le délai fixé au règlement +particulier de chaque prix et indiqué aux Aviateurs en temps utile. + +Les commissaires sportifs pourront limiter le nombre des appareils +simultanément en piste. + +ARTICLE 5. + +Les distances et les temps seront toujours pris à partir de la bande de +lancement qui devra être franchie en plein vol. + +Dans le concours de distance, étant donné que le contrôle se fait +toujours au dernier jalon franchi, l'avantage sera au concurrent ayant +fait le meilleur temps sur le nombre de tours complet précédant le +passage au dernier jalon constaté, s'il y a égalité de distance entre +deux ou plusieurs concurrents. + +Pour qu'un appareil ait franchi un jalon il faut que l'appareil tout +entier ait traversé soit la ligne de départ, soit le côté du polygone +dont le jalon en question forme le premier sommet. + +ARTICLE 6. + +Les départs seront donnés dans un enclos situé en face des hangars. Il +ne sera tenu compte de la distance et du temps qu'après le passage du +jalon de départ. + +ARTICLE 7. + +Dans toutes les épreuves et même pour les vols d'essai faits en dehors +des concours, le Comité d'Organisation décline toute responsabilité +pour tous dommages qui pourraient arriver avant, pendant et après, aux +concurrents, à leurs employés et à leurs appareils, pour leur compte +et pour le compte de qui il appartiendra et aussi pour tous dommages +pouvant être causés au tiers dans leur personne et dans leur bien du +fait des concurrents, de leurs employés ou de leurs appareils. + +ARTICLE 8. + +Les appareils des concurrents seront abrités par les soins du Comité +d'Organisation dans des hangars construits à ses frais. + +L'usage en est gratuit et limité au logement de l'appareil. + +ARTICLE 9. + +Les concurrents devront rendre les hangars dans l'état où ils les auront +reçus. Toutes détériorations seraient réparées à leurs frais. + +ARTICLE 10. + +Pour être valable, toute réclamation devra être faite par écrit et +conformément au règlement de la Commission Aérienne Mixte et de la +Fédération Aéronautique Internationale. + +ARTICLE 11. + +Dans les prix de Distance et de Vitesse, le départ sera donné aux +concurrents dans l'ordre indiqué par les commissaires. + +Tout concurrent qui n'aurait pas pris le départ dans un délai de deux +minutes devra laisser la place au concurrent suivant. + +Dans le prix de la Hauteur les commissaires auront le droit d'imposer à +chaque concurrent de prendre à bord un enregistreur d'altitude fourni +par les soins du Comité. + + * * * * * + +CODE DE L'AIR. + +Au cours des essais et pendant toute la durée des épreuves les +concurrents devront se conformer strictement au _Code de l'Air_ +adopté par l'Aéro Club de France. + + +POSTES ET TÉLÉGRAPHES + +L'Administration des Postes et Télégraphes a fait installer, dans +l'enceinte des Tribunes, un Bureau comprenant le Télégraphe, le +Téléphone et la Poste. + + +CONCERTS + +Pendant la matinée du 15 et les après-midi des 15, 16 et 17 Août, des +Concerts seront donnés par la _Fanfare des Sapeurs-Pompiers_, +l'_Harmonie municipale_ et les _Musiques militaires_. + + +PRIX DES PLACES + + +15 AOUT + +TRIBUNES: 5 francs. (La Carte est valable pour le matin et pour +l'après-midi). + + +16 AOUT + +TRIBUNES: 10 francs. (Ouverture des guichets à 11 heures. Concours à 1 +heure. Il n'est pas délivré de contre-marques). + + +17 AOUT + +TRIBUNES: 5 francs. (La Carte est valable pour le matin et pour +l'après-midi). + +PELOUSE: 1 franc par personne pour chacune des trois journées. (Il n'est +pas délivré de contre-marques). + + +SECOURS + +Les secours aux blessés seront assurés par le Personnel du +_Service d'Hygiène de la Ville d'Amiens_ et les _Dames de la +Croix-Rouge_. + +BUFFETS + +Des Buffets seront installés dans toutes les enceintes. (Voir ci-après). + + + * * * * * + +[Publicité] + +BUFFET-AVIATION + + + PETIT DÉJEUNER complet de 5 h. à 9 h. du matin 2 50 + + DÉJEUNER (Vin compris)......................... 5 »» + + DINER id. ......................... 6 »» + + THÉ, LUNCH..................................... 1 50 + + + CONCERTS SYMPHONIQUES + + + CHAMPAGNES - GLACES - VINS FINS + + * * * * * + +[Publicité] + + EAUX MINÉRALES NATURELLES + Toutes les Marques Françaises & Étrangères + + Entrepôt Régional de + VITTEL Grande Source + + SOURCES du Petit-St-Jean-les-Amiens + Eau de Table sans Rivale + + EAUX GAZEUSES - LIMONADES - SODAS - SIROPS PUR SUCRE + + Administration et Entrepôt: 63, Rue Frédéric-Petit + ENTREPOT GÉNÉRAL DE PICARDIE + + * * * * * + +[Publicité] + + Grand Hôtel de L'Univers + PREMIER ORDRE + 2, Rue de Noyon, (Angle du Square Saint-Denis) + + Confort Moderne + + RESTAURANT + à la Carte et à Prix fixe + _Membre de la L.N.A._ + + VASTE GARAGE D'AUTOS + + * * * * * + +[Publicité] + + Au Ballon Rouge + + Maison fondée en 1820 + + GRAND ASSORTIMENT + de Tissus pour Costumes + + JUPES, JUPONS, JERSEYS + + CORSAGES ET PEIGNOIRS + + [Illustration] + + 17, Rue Delambre, 17, + AMIENS + + Confections et Costumes + Pour Dames et Enfants + + DRAPERIES, LAINAGES UNIS + et Fantaisies + + Vêtements de Voyage + + COSTUMES SUR MESURE -:- TOILETTES DE MARIÉES + + * * * * * + +[Publicité] + + AGENCE REGIONALE POUR LE NORD + + M. 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LE TOURNEUR + Propriétaire + TELEPHONE 2.24 + + Consommations de 1er Choix + + CUISINE BOURGEOISE + + SALLE DE RESTAURANT + SALLE ET SALONS AU 1er + + [Illustration] + + PENDANT L'AVIATION + + Un Tableau spécial donnera tous les Renseignements + utiles aux Clients + + * * * * * + + + +PLAN DES ÉTAPES DU CIRCUIT DE L'EST + +[Illustration: DOUAI -> AMIENS -> PARIS -> TROYES -> NANCY -> MÉZIÈRES +-> DOUAI Reproduction du cliché du _Matin_.] + + +SIGNAUX ET AFFICHAGE + +En haut du grand mât situé à la tribune des Juges et Chronométreurs. + +[Illustration: On ne vole pas.] + +[Illustration: On volera probablement.] + +[Illustration: On vole.] + + +Pendant les Vols: + +La flamme _noire_ hissée sous la flamme _rouge_, signifie: +Appel aux mécaniciens; Demande d'aide pour un appareil en panne. + +La flamme _blanche_ hissée sous la flamme _rouge_, signifie: +Bon départ. + + + IMPRIMERIE A. GRAU + Succ. de PITEUX FRÈRES + AMIENS + + + + Les + HOMMES-OISEAUX + et le + CIRCUIT + de l'EST + + + + L. BERTRAND + NANCY + + + PRIX: 0.50 + + * * * * * + +[Publicité] + + ENTREPRISE GÉNÉRALE D'ÉLECTRICITÉ + + Ancienne Maison RICARD (fondée en 1882) + Paul LINGE SUCCESSEUR + NANCY - 27, rue Saint-Dizier 27 - NANCY + + INSTALLATION + de + LUMIÈRE ÉLECTRIQUE + Sonnerie, Téléphone + + FOURNITURES + de + LUMIÈRE, TÉLÉPHONE, SONNERIE + Acoustique, Paratonerre + + GRAND CHOIX DE VERRERIE ET ABAT-JOUR + LUSTRERIE + BOITES MEDICALES + Travail très soigné + TÉLÉPHONE 8.06 + + * * * * * + +[Publicité] + + CINÉMA-THÉATRE + Salle Déglin + RUE DE L'ÉQUITATION + + Mardi - Mercredi - Jeudi (Soirées) + + AU PROGRAMME + + Les appareils d'aviation + depuis leur création + + Les Aviateurs à Nancy + PASSERONT A TOUTES LES SOIRÉES. + + Les + Hommes-Oiseaux + et le + Circuit de l'Est + + + + LE CIRCUIT DE L'EST + +Le Circuit de l'Est consiste en une course d'aéroplanes entre sept +villes: Paris, Troyes, Nancy, Mézières-Charleville, Douai, Amiens et +Paris. Cette épreuve est dotée d'un prix de 100.000 francs par le +journal _le Matin_. + +Un comité d'organisation a été créé, à Paris, qui a indiqué les mesures +générales à prendre, mais _Le Matin_ a laissé gracieusement +toute liberté, aux bonnes villes du Circuit, pour faire les dépenses +nécessaires à l'aménagement d'aérodromes provisoires et de hangars +destinés à abriter les aviateurs. + +_Organisation de la route_. + +Il semble bien, d'après le règlement, que les aviateurs soient libres de +leur route; cependant le Comité d'organisation central a cru devoir en +demander le jalonnement. Celui-ci est opéré au moyen de grands drapeaux +blancs, portant à leur partie inférieure une bande rouge. Sur une partie +de la route Troyes-Nancy et Nancy-Mézières seront, en outre, apposés de +chaque côté de cette ligne de drapeaux, une série de ballons rouges ou +bleus suivant le côté auxquels ils sont affectés. De cette façon un +aviateur, déviant de sa route, aurait beaucoup de chances de rencontrer, +soit un ballon bleu, soit un ballon rouge, qui lui indiqueraient de quel +côté il doit diriger son appareil pour retrouver la ligne des drapeaux +blancs. + +L'avantage principal du jalonnement consiste dans la possibilité pour +les aviateurs de trouver, à l'atterrissage sur les routes jalonnées, des +secours de toutes natures, soit pour le ravitaillement en essence et en +eau, soit pour les soins médicaux. + +Chacune des portions de la route a été, en effet, subdivisée par le +Comité de Nancy en zones de huit à douze kilomètres surveillées par +une voiture automobile portant un médecin et accompagnée de cyclistes +susceptibles d'aller chercher rapidement du secours. + + +EXTRAIT DU RÈGLEMENT DU CONCOURS + +ARTICLE PREMIER.--Le Circuit aéronautique de l'Est se disputera sur les +étapes suivantes: + + Paris-Troyes, compté pour 135 kilomètres; + Troyes-Nancy, compté pour 160 kilomètres: + Nancy-Mézières-Charleville, compté pour 160 kilomètres; + Mézières Charleville-Douai, compté pour 139 kilomètres; + Douai-Amiens, compté pour 78 kilomètres. + +Soit six étapes d'ensemble 782 kilomètres environ. + +ART. 2. - L'épreuve sera disputée suivant le présent règlement et sous +les règlements généraux de la Commission sportive aéronautique et de +la Fédération aéronautique internationale, seuls applicables en cas +d'omission ou de contestations. + +_Départ_. + +ART. 3. - Le premier départ, obligatoire pour tous les concurrents, +sera donné à Paris le 7 août, à partir de 5 heures du matin. Le dernier +départ aura lieu au plus tard à 5 heures et demie du soir. De 5 à 10 +heures du matin, le départ sera donné aux concurrents dans l'ordre fixé +par un tirage au sort pour la première étape et dans l'ordre d'arrivée +pour les autres étapes. + +Tout concurrent qui n'aura pas pris le départ 5 minutes après que +celui-ci aura été donné, devra évacuer immédiatement la ligne de départ; +il prendra alors rang à la suite des autres. + +Après 10 heures du matin, les concurrents pourront partir _ad +libitum_, jusqu'à l'heure de la fermeture du contrôle, au moment qui +leur paraîtra le plus favorable, après s'être mis d'accord avec les +Commissaires; ils seront considérés comme partis à l'heure fixée par +eux. + +ART. 4 - Les arrivées à chaque étape, auront lieu sur une ligne +très apparente, située en face d'un emplacement où se tiendront les +chronométreurs. + +La performance ne sera valable que pour les concurrents qui auront +franchi cette ligne en plein vol. Les contrôles d'arrivée seront fermés +le soir même du départ, à 7 heures et demie. + +_Escales_. + +ART. 6. - Les escales, ravitaillements, les remorquages à la vitesse +maximum d'un homme au pas, sont autorisés en cours de route. + +Les changements d'appareils, pour des appareils identiques, sont +autorisés à l'étape. Ces appareils et pièces recevront des commissaires +un poinçonnage spécial. + +ART. 7. - Les concurrents arrivés au contrôle après 7 heures et demie +du soir, heure de fermeture, ou ceux n'ayant pu terminer l'étape, ne +figureront pas dans le classement de cette étape, mais ils pourront +toujours prendre le départ de l'étape suivante et concourir pour les +prix particuliers à chaque étape. + +Conditions à remplir pour gagner le prix du _Matin_ + +ART. 8. - Le concurrent qui, ayant figuré dans le classement de toutes +les étapes, aura mis le moindre temps total à franchir le parcours +entier, recevra le prix de 100.000 francs du _Matin_. + +ART. 9 - Au cas où aucun concurrent n'aurait rempli les conditions +stipulées à l'article 8, le prix de 100.000 francs, offert par le +_Matin_, ne serait pas attribué en entier et le vainqueur de +l'épreuve recevrait un prix de 50.000 francs. + +Serait vainqueur de l'épreuve, le concurrent qui aurait parcouru le plus +grand nombre d'étapes. Au cas où deux ou plusieurs concurrents auraient +parcouru le même nombre d'étapes, le vainqueur serait celui d'entre +eux qui aurait parcouru le plus grand nombre de kilomètres comptés par +étapes complètes, pour les distances indiquées à l'article premier. Dans +le cas où plusieurs concurrents auraient le même nombre de kilomètres, +le vainqueur de l'épreuve serait celui ayant effectué le meilleur temps. + +_Numérotage_. + +ART. 11. - Chaque appareil devra porter latéralement un numéro vertical +très apparent. Ce numéro sera indiqué par le tirage au sort, effectué +pour l'ordre de départ de la première étape. + +_Responsabilité en cas d'accidents_. + +ART. 14. - Les concurrents devront prendre toutes les précautions +nécessaires en ce qui concerne les accidents qui pourraient leur +survenir ou qu'ils pourraient causer à des tiers. Le Comité +d'organisation dégage complètement sa responsabilité à cet égard. + +Chaque aviateur devra prendre toutes les dispositions nécessaires pour +faire garder ses appareils dans les parcs. + +Toutefois, une surveillance sera cependant exercée par les préposés des +villes auprès desquelles les parcs seront établis. + + + + LES ENGAGÉS ET LE NUMÉROTAGE + .....DES APPAREILS..... + +Le 16 juillet dernier, fut effectué le tirage au sort affectant chaque +appareil d'un numéro qui devait être en même temps celui de l'ordre du +départ. + + Voici les résultats qu'a donné cette opération: + + 1. Nieuport I (biplan Farman). + 2. L. Bréguet (biplan Bréguet). + 3. Robert Martinet (biplan Farman). + 4. De Baeder (biplan H. Farman). + 5. Hubert Latham (monoplan Antoinette). + 6. Champel (biplan Voisin). + 7. Nieuport II (monoplan). + 8. Nieuport III (monoplan). + 9. Emile Aubrun (monoplan Blériot). + 10. Voisin III (biplan). + 11. Labouchère (monoplan Antoinette). + 12. Métrot (biplan Voisin). + 13. Savary I (biplan). + 14. Bathiat (biplan Bréguet). + 15. Efimoff (biplan Sommer). + 16. Bielovucci (biplan Voisin). + 17. Avia (biplan). + 18. Edouard Château (monoplan Tellier). + 19. Morane (monoplan Blériot). + 20. Kuller (monoplan Antoinette). + 21. Legagneux (biplan Sommer) + 22. Alfred Leblanc (monoplan Blériot). + 23. A. Noël (monoplan Blériot). + 24. Wagner (monoplan Hanriot). + 25. Roger Sommer (biplan Sommer). + 26. Weyman (biplan Farman). + 27. Savary II (biplan). + 28. Guillaume Busson (monoplan Blériot). + 29. Rigal (biplan Sommer). + 30. Daillens (biplan Sommer). + 31. Pishoff (monoplan de Pishoff). + 32. Vallon (biplan Sommer). + 33. Laindpaintner (biplan Sommer). + 34. Audemars (Demoiselle Santos-Dumont). + 35. Simon (monoplan Blériot). + + +PRIX ET RÈGLEMENTS PARTICULIERS DES VILLES + +Dans chacune des villes où une journée d'aviation aura lieu, des Comités +locaux, sous l'égide de la Ligue aérienne ou de l'Aéro-Club, se sont +constitués, qui ont réuni un fonds de garantie destiné à assurer +aux aviateurs une somme minima de prix et à organiser des +champs d'atterrissage et des abris. C'est ainsi qu'à Troyes, +Mézières-Charleville, Douai et Amiens, 20.000 francs seront mis à la +disposition des aéroplanistes. + +A Nancy, où les choses ont été faites grandement, c'est 40.000 +francs qui seront distribués. En dehors de ces prix créés par les +villes, nous citerons une somme de 5.000 francs due à la générosité de +M. Deutsch de la Meurthe et qui viendra récompenser le premier aviateur +arrivé à Nancy et ayant accompli sans défaillance le trajet depuis +Paris. + +Les sommes consacrées par chaque ville, en prix aux aviateurs, sont +subdivisées en deux parties: l'une dite _prix d'étapes_ est +destinée à récompenser le premier aviateur arrivé ayant accompli une +étape déterminée, l'autre sera distribuée aux aviateurs qui consentiront +à voler dans la journée réservée à chaque ville. + +Les prix seront courus conformément aux règles de la Commission +internationale aéronautique. + +Il est simplement regrettable que chaque ville ne se soit pas assurée +dans son contrat avec _Le Matin_ un minimum d'aviateurs, les +prix pouvant se trouver à la disposition d'un nombre très restreint +d'entr'eux. Il faut espérer, cependant, que ceux-ci n'abuseront pas de +la situation et que, reconnaissants de l'effort énorme accompli parles +différentes villes du Circuit, ils auront à coeur de montrer de quoi nos +hommes-oiseaux sont capables à l'heure actuelle. + +LES PRIX A COURIR A NANCY + +Le mardi dans la soirée, jour de l'arrivée de Troyes, un prix sera +décerné à l'aviateur accomplissant le plus long vol sans escales. + +C'est le mercredi, 10 août, que seront courues les épreuves les plus +importantes. Elles ont été distribuées, de la façon suivante: + +Le matin: prix de la totalisation des distances accordé à l'aviateur +ayant parcouru la plus longue distance dans la matinée. + +De 1 heure à 2 heures de l'après-midi: _Prix de lancement_ +(1.000 francs) à l'appareil qui prendra son essor après avoir +parcouru, sur le sol, un espace minimum. Ce prix met en valeur +l'habileté des aviateurs, le minimum de résistance à l'avancement de +l'appareil et les qualités de l'hélice. Il est fonction de la puissance +du moteur. + +De 2 heures à 3 h.: _Prix des Passagers_, (1.000 fr.) à +l'appareil emportant le plus grand nombre de voyageurs et restant dans +l'air le plus longtemps. Ce prix met surtout en valeur les _qualités +sustentatrices_, c'est-à-dire le poids emporté par mètre carré de +toile, mais les qualités de l'hélice et du moteur interviennent aussi +grandement. + +De 3 heures à 4 heures seront courus deux _prix de vitesse_, +respectivement de 3.000 et 1.000 francs qui récompenseront +l'appareil parcourant une distance donnée dans un minimum de temps. +On sait qu'à l'heure actuelle le record de la vitesse sur toutes les +distances est détenu par le monoplan «Blériot» de Morane, pourvu d'un +moteur rotatif «Gnôme» de 100 chevaux et qui a réussi à faire 106 +kilomètres à l'heure, parcourant 20 kilomètres en 12 m. 45 s. 3/5, 10 +kilomètres en 5 m. 42 s. 2/5 et 5 kilomètres en 3 m. 15 s., au dernier +meeting de la Champagne (Bétheny-Reims). + +De 4 heures à 5 h. 1/2: _Course de Jarville à la Frontière_, avec +atterrissage à Moncel, et retour sur Jarville. Cette course est dotée de +trois prix: 4.000, 2.000 et 1.000 francs. + +De 5 h. 1/2 à 6 h. 1/2 aura lieu un _Concours de hauteur_ avec +deux prix, 5.000 et 2.000 francs, à l'appareil qui s'élèvera à +la plus grande hauteur. + +Récemment le record en a été porté à 1.800 mètres, mais il ne faut +pas espérer voir mieux à Nancy. C'est ainsi qu'à Reims, Latham sur +«Antoinette», n'a pu parvenir à dépasser 1.384 mètres et Chavez sur +«Blériot», 1.150 mètres. Il est vraisemblable que Morane sur «Blériot» +pourra aussi jouer dans ce prix un rôle important. + +A toutes ces épreuves, il y a lieu de faire un reproche; le temps mis à +la disposition des aviateurs, en présence du grand nombre de prix mis en +compétition semblant réellement trop faible pour leur permettre de faire +des randonnées intéressantes. De plus, on leur imposera une fatigue et +un surmenage qui nous semblent bien excessifs. + + +L'AÉRODROME DE NANCY + +_Aménagement_. + +L'Aérodrome, proprement dit (l'Hippodrome de Jarville), ne sera +accessible, pour les voitures et automobiles, que par un seul chemin, la +route stratégique qui partant de Jarville, traverse le pont du canal à +l'écluse et se dirige ensuite par les ponts militaires de la Californie +vers la ferme Sainte-Marguerite. Toutes les routes aboutissant à cette +plaine, y compris les chemins de halage et de contre-halage du canal +seront barrés et gardés militairement. L'accès des crassiers sera +également interdit. + +On se rendra à la tribune du crassier par le pont des hauts-fourneaux de +Jarville accessible depuis la route Paris-Strasbourg. + +Devant le _pont de l'Écluse_ seront installés les _bureaux_ +distribuant les différentes catégories de _tickets_; de là les +_spectateurs_ seront dirigés par une passerelle installée le long +du pont, vers la plaine et les tribunes, aux différents emplacements +indiqués sur le plan joint à cette brochure. + +Les guichets seront installés sur la rive gauche de la Meurthe, du côté +de Laneuveville, qui donneront l'entrée sur la pelouse à cet endroit. + +Les voitures seront dirigées soit par le pont sur le +_garage_, soit, au cas contraire, vers la route stratégique +qu'elles devront évacuer immédiatement. + +La circulation ne sera autorisée que dans un _seul sens_, de façon +à permettre les mouvements rapides de la foule. + +Seuls, les automobiles du Comité et la voiture d'ambulance, auront le +droit de circuler _à contre-sens_ pour les besoins du service. + +[Illustration: LE PLAN DE L'AÉRODROME DE JARVILLE _La flèche indique +le sens de la circulation des voitures_] + +Enfin _l'accès des propriétés_ situées entre la route +Tomblaine-Bosserville et la Meurthe sera interdit aux personnes +non munies de cartes, le _stationnement_ sur cette route sera +rigoureusement _interdit_ un service de _cavalerie_ et de _gendarmerie_ +assurera l'exécution des dispositions précédentes. + +Seuls les _Journalistes_ et _Membres du Comité_ auront +_accès à la piste_ à leurs risques et périls. Celle-ci est séparée +des hangars par un treillage métallique muni de deux ou plusieurs +portes. + +Le public sera séparé de la piste par un premier grillage, en avant +duquel se trouvera un barrage en fils de fer, destiné à arrêter un +appareil dont l'aviateur ne serait plus maître. L'espace entre les deux +barrages sera interdit et gardé militairement. + +_Le prix des billets_. + + 1 jour 3 jours Prix réduit + Tribunes.... 15 fr. 30 fr. » + Pesage...... 10 » 20 » 7 fr. + Crassier.... 5 » 10 » » + Pelouse..... 1 fr. » 0.50 + Terrains à Tomblaine (1 jour), 2 francs. + +Réduction: 50% aux officiers, sous-officiers, soldats et enfants +au-dessous de dix ans; le prix réduit du tableau précédent +s'applique aux membres de la Ligue Aérienne, de l'Aéro-Club et de +l'Automobile-Club. - Le prix du garage d'automobiles est de 10 +francs; celui du garage de voitures: 5 francs. + + +CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES DES APPAREILS ENGAGÉS + +Monoplan «Nieuport» (Nos 1-7-8).--Monoplan à une place et deux +ailes trapézoïdales de 8 mètres d'envergure sur 2 mètres de largeur, +soit une surface de 14 mètres carrés pour un poids en ordre de marche de +285 kilogrammes. La longueur de l'appareil est de 7 mètres. Le moteur, +placé à l'avant de l'appareil, est soit un «Anzani», 5 cylindres en +étoile à ailettes de 50 HP, animant une hélice «Chauvière» de 2m,40 de +diamètre tournant à 1.200 tours; soit un «Darracq» à deux cylindres +horizontaux de 25 HP, à circulation d'eau, animant une hélice +«Chauvière» de 1m,10 de diamètre, à 1.800 tours. Gouvernail de +profondeur et de direction à l'arrière. + +Biplan «Bréguet» (Nos 2 et 14).--2 places: 2 ailes rectangulaires +de 12m,60 et 9m,20 d'envergure sur 1m,80 de large, donnant une surface +de 37 mq pour un poids en ordre de marche de 300 kilos. Le moteur est +à l'arrière des plans porteurs et en avant du pilote; c'est un +rotatif «Gnôme», 7 cylindres de 50 HP, animant à 800 tours une hélice +«Chauvière», de 2m,50 de diamètre. Gouvernail de profondeur et de +direction a l'arrière. + +Biplan «Farman» (Nos 3-4-26).--2 places: 2 plans porteurs +quadrangulaires d'une envergure de 10m,50 sur une largeur de 2 mètres, +soit une surface portante de 40 mq pour un poids en ordre de marche de +550 kilos. La longueur de l'appareil est de 12 mètres. Moteur «Gnôme» +derrière le pilote, gouvernail de profondeur à l'avant, gouvernail de +direction à l'arrière. Queue cellulaire stabilisatrice. Type de course: +envergure, 8m,50; surface, 32mq.; poids, 400 kilos. + +Monoplan «Antoinette» (Nos 5-11 et 20).--2 places, 2 ailes +trapézoïdales de 15 mètres d'envergure sur une largeur de 3 mètres, soit +une surface de 50 mq pour un poids en ordre de marche de 550 kilos. +Caractéristique de l'appareil: disposition des deux ailes en V très +ouvert. Fuselage de 12 mètres de long. A l'avant moteur «Antoinette», +à 8 cylindres en V, 50 HP à circulation d'eau animant une hélice +«Antoinette» de 2m,20 de diamètre à la vitesse de 1.200 tours par +minute. Gouvernail de profondeur et direction à l'arrière. + +Biplan Voisin (Nos 6-10-12-16).--2 places: 2 plans rectangulaires +de 11 mètres d'envergure sur 2 mètres de large, soit une surface +portante de 40 mq. pour un poids de 300 kilos. L'appareil a 10 mètres +de long. Le moteur en arrière du pilote est un «Gnôme» ou un E.N.V. +(Metrot). Ce dernier comprend 8 cylindres en V à circulation d'eau +fournissant 60 HP et animant une hélice «Chauvière» de 2m,70 de +diamètre à 1.200 tours. Stabilisation naturelle par la cellule arrière. +Gouvernail de profondeur et de direction à l'avant. Type de cours e -2 +places - surface 36 mq., envergure 10 mètres, largeur des ailes 1m,25, +poids en ordre de marche 400 kilos. + +Monoplan Blériot (Nos 9-19-22-23-28-35).--C'est le type XI-bis +dit «Traversée de la Manche». 1 place, envergure 9 mètres, +largeur des ailes en forme de trapèze arrondi aux angles: 2 mètres, +surface de 15 mq. pour un poids en ordre de marche de 250 kilos. Moteur +«Gnôme» faisant tourner une hélice «Chauvière» à l'avant. Type de course +de Morane ayant dépassé 100 kilomètres à l'heure: 12 mètres carrés de +surface et un moteur «Gnôme» de 14 cylindres 100 HP. + +Biplan Savary (Nos 13 et 27).--2 places.--2 plans porteurs +rectangulaires d'une envergure de 10 mètres sur une largeur de 2, soit +une surface portante de 40 mètres carrés pour un poids en ordre de +marche de 460 kilos. Gouvernail de profondeur à l'arrière. Spécialité: +possède 2 hélices. + +Biplan Sommer (Nos 15-21-25-29-30-32-33).--2 places, 2 plans +porteurs rectangulaires de 10 mètres d'envergure sur 2m,50 de large, +soit une surface de 36 mètres carrés pour un poids en ordre de marche +de 330 kilos. Moteur «Gnôme» derrière l'aviateur animant une hélice +«Chauvière» de 2m,70 de diamètre à 1.100 tours. Gouvernail de profondeur +à l'avant, de direction à l'arrière, stabilisation par queue et +ailerons. + +Monoplan Tellier (No 18).--Envergure des ailes 11 mètres, largeur +2 mètres, soit une surface portante de 24 mq. pour un poids en ordre de +marche de 500 kilos. Moteur. «Panhard-Levassor» à l'avant, donnant avec +l'hélice «Tellier» 30 HP à 1.000 tours. Gouvernail de profondeur et +direction à l'arrière. + +Monoplan Hanriot (No 24).--2 places.--Ailes trapézoïdales à angle +arrondi de 12 mètres d'envergure sur 2 mètres de large, soit une surface +de 25 mq. pour un poids en ordre de marche de 400 kilos. Moteur à +l'avant. + + +[Illustration: NANCY.--IMP L. BERTRAND] + + + * * * * * + +[Publicité] + + ART-PHOTO + + J. AUBRIOT + 18, Rue Saint-Jean, 18 + Nancy + + + FOURNITURES GÉNÉRALES + POUR LA PHOTOGRAPHIE + + Appareils, Plaques, Papiers, Accessoires + Echanges, Occasions + + TRAVAUX POUR AMATEURS + Jumelles théâtre et campagne + + * * * * * + +[Publicité] + + Typographie + Lithographie + Gravure + + TÉLÉPHONE 2.75 + + L. 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It exists +because of the efforts of hundreds of volunteers and donations from +people in all walks of life. + +Volunteers and financial support to provide volunteers with the +assistance they need, is critical to reaching Project Gutenberg-tm's +goals and ensuring that the Project Gutenberg-tm collection will +remain freely available for generations to come. In 2001, the Project +Gutenberg Literary Archive Foundation was created to provide a secure +and permanent future for Project Gutenberg-tm and future generations. +To learn more about the Project Gutenberg Literary Archive Foundation +and how your efforts and donations can help, see Sections 3 and 4 +and the Foundation web page at https://www.pglaf.org. + + +Section 3. Information about the Project Gutenberg Literary Archive +Foundation + +The Project Gutenberg Literary Archive Foundation is a non profit +501(c)(3) educational corporation organized under the laws of the +state of Mississippi and granted tax exempt status by the Internal +Revenue Service. The Foundation's EIN or federal tax identification +number is 64-6221541. Its 501(c)(3) letter is posted at +https://pglaf.org/fundraising. Contributions to the Project Gutenberg +Literary Archive Foundation are tax deductible to the full extent +permitted by U.S. federal laws and your state's laws. + +The Foundation's principal office is located at 4557 Melan Dr. S. +Fairbanks, AK, 99712., but its volunteers and employees are scattered +throughout numerous locations. Its business office is located at +809 North 1500 West, Salt Lake City, UT 84116, (801) 596-1887, email +business@pglaf.org. Email contact links and up to date contact +information can be found at the Foundation's web site and official +page at https://pglaf.org + +For additional contact information: + Dr. Gregory B. Newby + Chief Executive and Director + gbnewby@pglaf.org + +Section 4. Information about Donations to the Project Gutenberg +Literary Archive Foundation + +Project Gutenberg-tm depends upon and cannot survive without wide +spread public support and donations to carry out its mission of +increasing the number of public domain and licensed works that can be +freely distributed in machine readable form accessible by the widest +array of equipment including outdated equipment. Many small donations +($1 to $5,000) are particularly important to maintaining tax exempt +status with the IRS. + +The Foundation is committed to complying with the laws regulating +charities and charitable donations in all 50 states of the United +States. 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Thus, we do not necessarily +keep eBooks in compliance with any particular paper edition. + +Each eBook is in a subdirectory of the same number as the eBook's +eBook number, often in several formats including plain vanilla ASCII, +compressed (zipped), HTML and others. + +Corrected EDITIONS of our eBooks replace the old file and take over +the old filename and etext number. 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For +example an eBook of filename 10234 would be found at: + + https://www.gutenberg.org/1/0/2/3/10234 + +or filename 24689 would be found at: + https://www.gutenberg.org/2/4/6/8/24689 + +An alternative method of locating eBooks: + https://www.gutenberg.org/GUTINDEX.ALL + + diff --git a/old/12247-8.zip b/old/12247-8.zip Binary files differnew file mode 100644 index 0000000..09c6d15 --- /dev/null +++ b/old/12247-8.zip diff --git a/old/12247.txt b/old/12247.txt new file mode 100644 index 0000000..627b57d --- /dev/null +++ b/old/12247.txt @@ -0,0 +1,2454 @@ +Project Gutenberg's Le Circuit de l'Est, by Commune de Amiens/Nancy + +This eBook is for the use of anyone anywhere at no cost and with +almost no restrictions whatsoever. You may copy it, give it away or +re-use it under the terms of the Project Gutenberg License included +with this eBook or online at www.gutenberg.org + + +Title: Le Circuit de l'Est + +Author: Commune de Amiens/Nancy + +Release Date: May 3, 2004 [EBook #12247] + +Language: French + +Character set encoding: ASCII + +*** START OF THIS PROJECT GUTENBERG EBOOK LE CIRCUIT DE L'EST *** + + + + +Produced by This file was produced from images generously made +available by the Bibliotheque nationale de France (BnF/Gallica) at +http://gallica.bnf.fr., carlo traverso and the Online Distributed +Proofreading Team. + + + + + + + +[Illustration] + + + +Programme Officiel. + +CIRCUIT DE L'EST. + +AMIENS-AVIATION. + +15,16 & 17 AOUT 1910. + +PRIX: 0.50 F. + + + * * * * * + + +[Publicite] + + Leon Maeght + + JOAILLIER - ORFEVRE + + OBJETS D'ART TELEPHONE 4-51 + + Le plus beau choix de Brillants de la Region + + 82. Rue des Trois-Cailloux Amiens + + * * * * * + + +AVIS. + +M. 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VASSELLE. + M. VAST. + M. DIAN. + M. RAYEZ. + + + CIRCUIT DE L'EST + + Course d'Aeroplanes du 7 au 17 Aout 1910 + + Paris (Issy-les-Moulineaux)..... 7 Aout Depart. + Troyes.......................... 9 " " + Nancy........................... 11 " " + Mezieres-Charleville............ 13 " " + Douai........................... 15 " " + (15 " Arrive. + AMIENS..........................(16 " Meeting. + (17 " Depart. + + PRIX: + 100.000 francs offerts par LE MATIN. + 120.000 francs offerts par les Villes-Etapes. + Un Objet d'Art de 10.000 francs offert par la Ville de Paris. + Un Objet d'Art de 5.000 francs offert par M. DEUTSCH de la Meurthe. + + + LES ENGAGES DU CIRCUIT DE L'EST + + Leurs Numeros + + 1 NIEUPORT...........(Nieuport 1). + 2 BREGUET............(Breguet 2). + 3 MARTINET...........(H. Farman 1). + 4 DE BAEDER..........(O.A.). + 5 LATHAM.............(Antoinette 2). + 6 CHAMPEL............(Voisin 3). + 7 NIEL...............(Nieuport 2). + 8 NOGUES.............(Nieuport 3). + 9 AUBRUN.............(Bleriot 1). + 10 BREAL..............(Voisin 5). + 11 LABOUCHERE.........(Antoinette 1). + 12 METROT.............(Voisin 1). + 13 PICARD.............(Savary 1). + 14 BATHIAT............(Breguet 1). + 15 EFIMOFF............(Sommer 5). + 16 BIELOVUCIC.........(Voisin 2). + 17 DEMOGEOT...........(Avia). + 18 CHATEAU............(Tellier). + 19 MORANE.............(Bleriot 3). + 20 KULLER.............(Antoinette 3). + 21 LEGAGNEUX..........(Sommer 3). + 22 LEBLANC............(Bleriot 6). + 23 NOEL...............(Bleriot 4). + 24 WAGNER.............(Hanriot). + 25 SOMMER.............(Sommer 6). + 26 WEYMANN............(H. Farman 2). + 27 SAVARY.............(Savary 2). + 28 BUSSON.............(Bleriot 3). + 29 RIGAL..............(Sommer 7). + 30 DAELLENS...........(Sommer 2). + 31 DE PlSCHOFF........(de Pischoff). + 32 WALLON.............(Sommer 1). + 33 LlNDPAINTNER.......(Sommer 4). + 34 AUDEMARS...........(Demoiselle Clemence Huyard). + 35 MAMET..............(Bleriot 2). + + NOTA.--Les aviateurs porteront le numero indique ci-dessus pendant +tout le Circuit, de meme qu'au cours des epreuves dans chaque Ville. + + +QUELQUES NOTES BIOGRAPHIQUES SUR + +Les Principaux Engages du Circuit de l'Est + +[Illustration: (Cliche de _La Vie au Grand Air_).] + + +Hubert LATHAM + +Le plus populaire peut-etre des aviateurs du Circuit, monte un monoplan +Antoinette. Debutait dans l'Aviation en mars 1909 et, deux mois apres, +battait le record Francais de distance, en 1 h. 1' 3". Ses traversees +de la Manche, ou deux fois il echoua en vue des cotes Anglaises, sont +encore presentes a la memoire de tous. Triomphateur de la premiere +Semaine de Champagne, il vola sur Berlin au Meeting Allemand. Il fut, a +Blackpool, l'un des rares competiteurs qui oserent affronter la tempete. + +Un jour, pres de Chalons. Hubert LATHAM arrivait impromptu, en +aeroplane, chez les amis qui l'avaient invite a la chasse, et le soir il +rentrait a son hangar par la voie aerienne. + +Cette annee le vit partout et toujours en vainqueur. Il fut le premier +homme volant a depasser l'altitude de 1.000 metres. Son nom est synonyme +d'audace et de temerite. + +[Illustration: (Cliche de _La Vie au Grand Air_).] + + +Alfred LEBLANC + +Avant d'etre aviateur fut un passionne du ballon spherique qui lui valut +de grands succes. Debuta sur un Bleriot, en 1909, et du meme coup +se placa au premier rang. Cette annee, a Reims, il fut premier des +Eliminatoires de la Coupe Internationale et gagna la Course sur la +Campagne. + +Un energique, de qui l'on peut tout attendre. + +[Illustration: (Cliche de _La Vie au Grand Air_).] + +Edouard CHATEAU + +Ingenieur et praticien, fut professeur de l'Ecole Voisin, dont il monta +longtemps les appareils. Pilote ici un monoplan Tellier avec lequel il +fit deja de tres beaux vols. + +[Illustration: AMIENS 1910] + + +LINDPAINTNER + +Champion du biplan Sommer. A vole, surtout a travers champs, en +Champagne, et dans les Ardennes. Tres qualifie pour le Circuit de l'Est. + +[Illustration: (Cliche de _La Vie au Grand Air_).] + + +MORANE + +Autre pilote de Bleriot. Recordman du monde de la vitesse, a plus de 106 +kilometres a l'heure! Fit Paris-Orleans d'une traite. Alla, lors de la +Semaine Normande, virer autour du clocher de la Cathedrale de Rouen. + +Un specialiste du vol plane. + + +WEYMANN + +Monte un biplan H. Farman. Adroit et temeraire, est de ceux qui ne +craignent rien. A debute par un voyage aerien de Mourmelon a Reims. + + +MARTINET + +Porte un nom predestine. Pilote de H. Farman, vint de Mourmelon a Paris +et se classa 1er dans la Course Angers-Saumur. + + +BUSSON + +Est cet aviateur qui, sur son Bleriot, etonna Paris qu'il traversa dans +sa longueur, le mois dernier, lors d'un voyage aerien de Port-Aviation +au Bois de Boulogne. Planait sur la Ville de Rennes quelques jours plus +tard. + + +DE PISCHOFF + +Constructeur du bel appareil qu'il pilote, a commence l'aviation il y a +5 ans. Triompha, cette annee, au Meeting de Budapest. + +[Illustration: AMIENS 1910] + + +LEGAGNEUX + +Encore un aviateur de la premiere heure. Eleve du regrette Capitaine +FERBER, il monte aujourd'hui un biplan Sommer qu'il conduit avec une +rare maestria. Fut tres remarque au Meeting d'Anjou. + + +BREGI + +Champion des Voisin. Revient de l'Amerique du Sud ou il remporta de gros +succes. + + + * * * * * + + + Caracteristiques des principaux Appareils engages. + + Appareils. Surface. Envergure. Largeur. Poids. Moteurs. Force. + + Monoplan Bleriot 14 mq 8m90 7m20 300k Gnome 100 H-P + ---- Antoinette 30 mq 15m00 12m00 450k Antoinette 50 H-P + ---- Nieuport 14 mq 8m50 7m00 230k Darracq 25 H-P + ---- Hanriot 26 mq 11m70 10m00 390k Clerget 50 H-P + ---- Tellier 24 mq 11m70 11m00 500k Panh.-Lev. 35 H-P + Biplan Sommer 32 mq 10m50 12m50 330k Gnome 30 H-P + ---- Breguet 38 mq 12m20 9m00 500k Gnome 50 H-P + ---- Savary 40 mq 7m80 10m00 550k E-N-V 60 H-P + ---- H. Farman 50 mq 10m00 12m00 450k Gnome 50 H-P + + + * * * * * + + PROGRAMME + + * * * * * + + +15 Aout 1910 + +Arrivee de l'Etape Douai-Amiens + +NOTA.--Les departs successifs seront donnes de Douai a partir de 5 +heures 1/2 du matin. Les guichets de l'Aerodrome de la Croix-Rompue +seront ouverts a partir de 5 heures. + + 10.000 FRANCS DE PRIX + + 5.000 francs a l'aviateur ayant effectue le meilleur temps + entre Douai et Amiens. + 2.000 francs au second. + 1.500 francs au troisieme. + 1.000 francs au quatrieme. + 500 francs au cinquieme. + +L'APRES-MIDI, VOLS D'ESSAI + + * * * * * + +Journee du 16 Aout + +CONCOURS SUR PLACE + +10.000 FRANCS DE PRIX + + +1 deg. Prix du plus long vol sans escale (20 kilometres minimum). + +4.000 francs au premier. 1.000 francs au second. + +Ces prix seront attribues, dans l'ordre, aux deux aviateurs ayant +parcouru la plus grande distance en un seul vol sans escale. + + +2 deg. PRIX DE LA HAUTEUR + +2.000 francs a l'aviateur ayant atteint la plus grande altitude +entre les heures fixees pour la duree du Concours. + + +3 deg. COURSE DE VITESSE + +20 kilometres sans escale, par essais individuels. + +2.000 francs a l'aviateur ayant accompli le meilleur temps sur 20 +kilometres. 1.000 francs au second. + +NOTA.--La Fete du 16 Aout commencera a 1 heure exactement; les +guichets de l'Aerodrome seront ouverts a 11 heures. + + * * * * * + +Journee du 17 Aout + +Departs successifs de l'Etape Amiens-Paris + +NOTA.--Ces departs individuels seront donnes a partir de 5 h. 1/2 du +matin. + +AMIENS 1910 + + + +AFFICHAGE + +Sur la tribune des juges, trois bandes porteront la mention des trois +epreuves a disputer le 16 Aout. + +Sous chacune de ces bandes, les numeros des concurrents seront affiches +dans l'ordre des departs. Exemple: + + +PRIX DE LA HAUTEUR + +Se reportant au Programme, on lit: N deg. 22, LEBLANC, parti pour le Prix de +la Hauteur. + +Les epreuves terminees, les numeros seront places sous les titres dans +l'ordre du classement. + + * * * * * + + BRASSARDSBrassards de Commissaires . . . Rouges. + de Presse . . . . . . . . . . . . . . . . Violets. + du Service d'Ordre. . . . . . . . . . . . Blancs. + des Employes. . . . . . . . . . . . . . . Verts. + + * * * * * + +Ville d'Amiens + + + CONCOURS D'AVIATION DU 16 AOUT 1910 + + +REGLEMENT + + +DISPOSITIONS GENERALES + +ARTICLE PREMIER. + +Les epreuves seront courues sous les reglements de la Commission +Aerienne Mixte (Reglement de la Federation Aeronautique Internationale) +seuls applicables dans les cas non prevus par le present reglement. + +ARTICLE 2. + +Differentes Epreuves et Prix. + + Prix du plus long vol sans escale (20 kilometres minimum). + 4.000 francs au Premier. + 1.000 francs au Second. + Ces prix seront attribues dans l'ordre aux deux Aviateurs qui auront + parcouru en un seul vol sans escale la plus grande distance. + + + _Prix de la Hauteur_: 2.000 francs a l'Aviateur ayant atteint la + plus grande altitude entre les heures fixees pour la duree du Concours. + + + _Course de Vitesse_ (30 kilometres sans escale par essais + individuels): + 2.000 francs a l'Aviateur ayant accompli lemeilleur temps sur 20 + kilometres. + 1.000 francs au Second. + + Note: En aucun cas, cette epreuve ne pourra faire double emploi + avec le prix du plus long vol sans escale. + +ARTICLE 3. + +Toutes ces epreuves sont uniquement reservees aux Pilotes-Aviateurs +engages dans le Circuit de l'Est du _Matin_ et qualifies par les +Federations reconnues par la Federation Aeronautique Internationale. + +Le meme titulaire d'un engagement ne pourra gagner plusieurs prix dans +une meme epreuve, meme avec des appareils differents. + +ARTICLE 4. + +Le Concours sera ouvert a partir de 1 heure, clos a 7 heures. + +La Piste sera constituee par des pylones places aux angles d'un polygone +ayant 1.500 metres de tour. + +Les commissaires sportifs auront le droit de remettre le depart de tout +concurrent qui n'aura pas pris le depart dans le delai fixe au reglement +particulier de chaque prix et indique aux Aviateurs en temps utile. + +Les commissaires sportifs pourront limiter le nombre des appareils +simultanement en piste. + +ARTICLE 5. + +Les distances et les temps seront toujours pris a partir de la bande de +lancement qui devra etre franchie en plein vol. + +Dans le concours de distance, etant donne que le controle se fait +toujours au dernier jalon franchi, l'avantage sera au concurrent ayant +fait le meilleur temps sur le nombre de tours complet precedant le +passage au dernier jalon constate, s'il y a egalite de distance entre +deux ou plusieurs concurrents. + +Pour qu'un appareil ait franchi un jalon il faut que l'appareil tout +entier ait traverse soit la ligne de depart, soit le cote du polygone +dont le jalon en question forme le premier sommet. + +ARTICLE 6. + +Les departs seront donnes dans un enclos situe en face des hangars. Il +ne sera tenu compte de la distance et du temps qu'apres le passage du +jalon de depart. + +ARTICLE 7. + +Dans toutes les epreuves et meme pour les vols d'essai faits en dehors +des concours, le Comite d'Organisation decline toute responsabilite +pour tous dommages qui pourraient arriver avant, pendant et apres, aux +concurrents, a leurs employes et a leurs appareils, pour leur compte +et pour le compte de qui il appartiendra et aussi pour tous dommages +pouvant etre causes au tiers dans leur personne et dans leur bien du +fait des concurrents, de leurs employes ou de leurs appareils. + +ARTICLE 8. + +Les appareils des concurrents seront abrites par les soins du Comite +d'Organisation dans des hangars construits a ses frais. + +L'usage en est gratuit et limite au logement de l'appareil. + +ARTICLE 9. + +Les concurrents devront rendre les hangars dans l'etat ou ils les auront +recus. Toutes deteriorations seraient reparees a leurs frais. + +ARTICLE 10. + +Pour etre valable, toute reclamation devra etre faite par ecrit et +conformement au reglement de la Commission Aerienne Mixte et de la +Federation Aeronautique Internationale. + +ARTICLE 11. + +Dans les prix de Distance et de Vitesse, le depart sera donne aux +concurrents dans l'ordre indique par les commissaires. + +Tout concurrent qui n'aurait pas pris le depart dans un delai de deux +minutes devra laisser la place au concurrent suivant. + +Dans le prix de la Hauteur les commissaires auront le droit d'imposer a +chaque concurrent de prendre a bord un enregistreur d'altitude fourni +par les soins du Comite. + + * * * * * + +CODE DE L'AIR. + +Au cours des essais et pendant toute la duree des epreuves les +concurrents devront se conformer strictement au _Code de l'Air_ +adopte par l'Aero Club de France. + + +POSTES ET TELEGRAPHES + +L'Administration des Postes et Telegraphes a fait installer, dans +l'enceinte des Tribunes, un Bureau comprenant le Telegraphe, le +Telephone et la Poste. + + +CONCERTS + +Pendant la matinee du 15 et les apres-midi des 15, 16 et 17 Aout, des +Concerts seront donnes par la _Fanfare des Sapeurs-Pompiers_, +l'_Harmonie municipale_ et les _Musiques militaires_. + + +PRIX DES PLACES + + +15 AOUT + +TRIBUNES: 5 francs. (La Carte est valable pour le matin et pour +l'apres-midi). + + +16 AOUT + +TRIBUNES: 10 francs. (Ouverture des guichets a 11 heures. Concours a 1 +heure. Il n'est pas delivre de contre-marques). + + +17 AOUT + +TRIBUNES: 5 francs. (La Carte est valable pour le matin et pour +l'apres-midi). + +PELOUSE: 1 franc par personne pour chacune des trois journees. (Il n'est +pas delivre de contre-marques). + + +SECOURS + +Les secours aux blesses seront assures par le Personnel du +_Service d'Hygiene de la Ville d'Amiens_ et les _Dames de la +Croix-Rouge_. + +BUFFETS + +Des Buffets seront installes dans toutes les enceintes. (Voir ci-apres). + + + * * * * * + +[Publicite] + +BUFFET-AVIATION + + + PETIT DEJEUNER complet de 5 h. a 9 h. du matin 2 50 + + DEJEUNER (Vin compris)......................... 5 "" + + DINER id. ......................... 6 "" + + THE, LUNCH..................................... 1 50 + + + CONCERTS SYMPHONIQUES + + + CHAMPAGNES - GLACES - VINS FINS + + * * * * * + +[Publicite] + + EAUX MINERALES NATURELLES + Toutes les Marques Francaises & Etrangeres + + Entrepot Regional de + VITTEL Grande Source + + SOURCES du Petit-St-Jean-les-Amiens + Eau de Table sans Rivale + + EAUX GAZEUSES - LIMONADES - SODAS - SIROPS PUR SUCRE + + Administration et Entrepot: 63, Rue Frederic-Petit + ENTREPOT GENERAL DE PICARDIE + + * * * * * + +[Publicite] + + Grand Hotel de L'Univers + PREMIER ORDRE + 2, Rue de Noyon, (Angle du Square Saint-Denis) + + Confort Moderne + + RESTAURANT + a la Carte et a Prix fixe + _Membre de la L.N.A._ + + VASTE GARAGE D'AUTOS + + * * * * * + +[Publicite] + + Au Ballon Rouge + + Maison fondee en 1820 + + GRAND ASSORTIMENT + de Tissus pour Costumes + + JUPES, JUPONS, JERSEYS + + CORSAGES ET PEIGNOIRS + + [Illustration] + + 17, Rue Delambre, 17, + AMIENS + + Confections et Costumes + Pour Dames et Enfants + + DRAPERIES, LAINAGES UNIS + et Fantaisies + + Vetements de Voyage + + COSTUMES SUR MESURE -:- TOILETTES DE MARIEES + + * * * * * + +[Publicite] + + AGENCE REGIONALE POUR LE NORD + + M. 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LE TOURNEUR + Proprietaire + TELEPHONE 2.24 + + Consommations de 1er Choix + + CUISINE BOURGEOISE + + SALLE DE RESTAURANT + SALLE ET SALONS AU 1er + + [Illustration] + + PENDANT L'AVIATION + + Un Tableau special donnera tous les Renseignements + utiles aux Clients + + * * * * * + + + +PLAN DES ETAPES DU CIRCUIT DE L'EST + +[Illustration: DOUAI -> AMIENS -> PARIS -> TROYES -> NANCY -> MEZIERES +-> DOUAI Reproduction du cliche du _Matin_.] + + +SIGNAUX ET AFFICHAGE + +En haut du grand mat situe a la tribune des Juges et Chronometreurs. + +[Illustration: On ne vole pas.] + +[Illustration: On volera probablement.] + +[Illustration: On vole.] + + +Pendant les Vols: + +La flamme _noire_ hissee sous la flamme _rouge_, signifie: +Appel aux mecaniciens; Demande d'aide pour un appareil en panne. + +La flamme _blanche_ hissee sous la flamme _rouge_, signifie: +Bon depart. + + + IMPRIMERIE A. GRAU + Succ. de PITEUX FRERES + AMIENS + + + + Les + HOMMES-OISEAUX + et le + CIRCUIT + de l'EST + + + + L. BERTRAND + NANCY + + + PRIX: 0.50 + + * * * * * + +[Publicite] + + ENTREPRISE GENERALE D'ELECTRICITE + + Ancienne Maison RICARD (fondee en 1882) + Paul LINGE SUCCESSEUR + NANCY - 27, rue Saint-Dizier 27 - NANCY + + INSTALLATION + de + LUMIERE ELECTRIQUE + Sonnerie, Telephone + + FOURNITURES + de + LUMIERE, TELEPHONE, SONNERIE + Acoustique, Paratonerre + + GRAND CHOIX DE VERRERIE ET ABAT-JOUR + LUSTRERIE + BOITES MEDICALES + Travail tres soigne + TELEPHONE 8.06 + + * * * * * + +[Publicite] + + CINEMA-THEATRE + Salle Deglin + RUE DE L'EQUITATION + + Mardi - Mercredi - Jeudi (Soirees) + + AU PROGRAMME + + Les appareils d'aviation + depuis leur creation + + Les Aviateurs a Nancy + PASSERONT A TOUTES LES SOIREES. + + Les + Hommes-Oiseaux + et le + Circuit de l'Est + + + + LE CIRCUIT DE L'EST + +Le Circuit de l'Est consiste en une course d'aeroplanes entre sept +villes: Paris, Troyes, Nancy, Mezieres-Charleville, Douai, Amiens et +Paris. Cette epreuve est dotee d'un prix de 100.000 francs par le +journal _le Matin_. + +Un comite d'organisation a ete cree, a Paris, qui a indique les mesures +generales a prendre, mais _Le Matin_ a laisse gracieusement +toute liberte, aux bonnes villes du Circuit, pour faire les depenses +necessaires a l'amenagement d'aerodromes provisoires et de hangars +destines a abriter les aviateurs. + +_Organisation de la route_. + +Il semble bien, d'apres le reglement, que les aviateurs soient libres de +leur route; cependant le Comite d'organisation central a cru devoir en +demander le jalonnement. Celui-ci est opere au moyen de grands drapeaux +blancs, portant a leur partie inferieure une bande rouge. Sur une partie +de la route Troyes-Nancy et Nancy-Mezieres seront, en outre, apposes de +chaque cote de cette ligne de drapeaux, une serie de ballons rouges ou +bleus suivant le cote auxquels ils sont affectes. De cette facon un +aviateur, deviant de sa route, aurait beaucoup de chances de rencontrer, +soit un ballon bleu, soit un ballon rouge, qui lui indiqueraient de quel +cote il doit diriger son appareil pour retrouver la ligne des drapeaux +blancs. + +L'avantage principal du jalonnement consiste dans la possibilite pour +les aviateurs de trouver, a l'atterrissage sur les routes jalonnees, des +secours de toutes natures, soit pour le ravitaillement en essence et en +eau, soit pour les soins medicaux. + +Chacune des portions de la route a ete, en effet, subdivisee par le +Comite de Nancy en zones de huit a douze kilometres surveillees par +une voiture automobile portant un medecin et accompagnee de cyclistes +susceptibles d'aller chercher rapidement du secours. + + +EXTRAIT DU REGLEMENT DU CONCOURS + +ARTICLE PREMIER.--Le Circuit aeronautique de l'Est se disputera sur les +etapes suivantes: + + Paris-Troyes, compte pour 135 kilometres; + Troyes-Nancy, compte pour 160 kilometres: + Nancy-Mezieres-Charleville, compte pour 160 kilometres; + Mezieres Charleville-Douai, compte pour 139 kilometres; + Douai-Amiens, compte pour 78 kilometres. + +Soit six etapes d'ensemble 782 kilometres environ. + +ART. 2. - L'epreuve sera disputee suivant le present reglement et sous +les reglements generaux de la Commission sportive aeronautique et de +la Federation aeronautique internationale, seuls applicables en cas +d'omission ou de contestations. + +_Depart_. + +ART. 3. - Le premier depart, obligatoire pour tous les concurrents, +sera donne a Paris le 7 aout, a partir de 5 heures du matin. Le dernier +depart aura lieu au plus tard a 5 heures et demie du soir. De 5 a 10 +heures du matin, le depart sera donne aux concurrents dans l'ordre fixe +par un tirage au sort pour la premiere etape et dans l'ordre d'arrivee +pour les autres etapes. + +Tout concurrent qui n'aura pas pris le depart 5 minutes apres que +celui-ci aura ete donne, devra evacuer immediatement la ligne de depart; +il prendra alors rang a la suite des autres. + +Apres 10 heures du matin, les concurrents pourront partir _ad +libitum_, jusqu'a l'heure de la fermeture du controle, au moment qui +leur paraitra le plus favorable, apres s'etre mis d'accord avec les +Commissaires; ils seront consideres comme partis a l'heure fixee par +eux. + +ART. 4 - Les arrivees a chaque etape, auront lieu sur une ligne +tres apparente, situee en face d'un emplacement ou se tiendront les +chronometreurs. + +La performance ne sera valable que pour les concurrents qui auront +franchi cette ligne en plein vol. Les controles d'arrivee seront fermes +le soir meme du depart, a 7 heures et demie. + +_Escales_. + +ART. 6. - Les escales, ravitaillements, les remorquages a la vitesse +maximum d'un homme au pas, sont autorises en cours de route. + +Les changements d'appareils, pour des appareils identiques, sont +autorises a l'etape. Ces appareils et pieces recevront des commissaires +un poinconnage special. + +ART. 7. - Les concurrents arrives au controle apres 7 heures et demie +du soir, heure de fermeture, ou ceux n'ayant pu terminer l'etape, ne +figureront pas dans le classement de cette etape, mais ils pourront +toujours prendre le depart de l'etape suivante et concourir pour les +prix particuliers a chaque etape. + +Conditions a remplir pour gagner le prix du _Matin_ + +ART. 8. - Le concurrent qui, ayant figure dans le classement de toutes +les etapes, aura mis le moindre temps total a franchir le parcours +entier, recevra le prix de 100.000 francs du _Matin_. + +ART. 9 - Au cas ou aucun concurrent n'aurait rempli les conditions +stipulees a l'article 8, le prix de 100.000 francs, offert par le +_Matin_, ne serait pas attribue en entier et le vainqueur de +l'epreuve recevrait un prix de 50.000 francs. + +Serait vainqueur de l'epreuve, le concurrent qui aurait parcouru le plus +grand nombre d'etapes. Au cas ou deux ou plusieurs concurrents auraient +parcouru le meme nombre d'etapes, le vainqueur serait celui d'entre +eux qui aurait parcouru le plus grand nombre de kilometres comptes par +etapes completes, pour les distances indiquees a l'article premier. Dans +le cas ou plusieurs concurrents auraient le meme nombre de kilometres, +le vainqueur de l'epreuve serait celui ayant effectue le meilleur temps. + +_Numerotage_. + +ART. 11. - Chaque appareil devra porter lateralement un numero vertical +tres apparent. Ce numero sera indique par le tirage au sort, effectue +pour l'ordre de depart de la premiere etape. + +_Responsabilite en cas d'accidents_. + +ART. 14. - Les concurrents devront prendre toutes les precautions +necessaires en ce qui concerne les accidents qui pourraient leur +survenir ou qu'ils pourraient causer a des tiers. Le Comite +d'organisation degage completement sa responsabilite a cet egard. + +Chaque aviateur devra prendre toutes les dispositions necessaires pour +faire garder ses appareils dans les parcs. + +Toutefois, une surveillance sera cependant exercee par les preposes des +villes aupres desquelles les parcs seront etablis. + + + + LES ENGAGES ET LE NUMEROTAGE + .....DES APPAREILS..... + +Le 16 juillet dernier, fut effectue le tirage au sort affectant chaque +appareil d'un numero qui devait etre en meme temps celui de l'ordre du +depart. + + Voici les resultats qu'a donne cette operation: + + 1. Nieuport I (biplan Farman). + 2. L. Breguet (biplan Breguet). + 3. Robert Martinet (biplan Farman). + 4. De Baeder (biplan H. Farman). + 5. Hubert Latham (monoplan Antoinette). + 6. Champel (biplan Voisin). + 7. Nieuport II (monoplan). + 8. Nieuport III (monoplan). + 9. Emile Aubrun (monoplan Bleriot). + 10. Voisin III (biplan). + 11. Labouchere (monoplan Antoinette). + 12. Metrot (biplan Voisin). + 13. Savary I (biplan). + 14. Bathiat (biplan Breguet). + 15. Efimoff (biplan Sommer). + 16. Bielovucci (biplan Voisin). + 17. Avia (biplan). + 18. Edouard Chateau (monoplan Tellier). + 19. Morane (monoplan Bleriot). + 20. Kuller (monoplan Antoinette). + 21. Legagneux (biplan Sommer) + 22. Alfred Leblanc (monoplan Bleriot). + 23. A. Noel (monoplan Bleriot). + 24. Wagner (monoplan Hanriot). + 25. Roger Sommer (biplan Sommer). + 26. Weyman (biplan Farman). + 27. Savary II (biplan). + 28. Guillaume Busson (monoplan Bleriot). + 29. Rigal (biplan Sommer). + 30. Daillens (biplan Sommer). + 31. Pishoff (monoplan de Pishoff). + 32. Vallon (biplan Sommer). + 33. Laindpaintner (biplan Sommer). + 34. Audemars (Demoiselle Santos-Dumont). + 35. Simon (monoplan Bleriot). + + +PRIX ET REGLEMENTS PARTICULIERS DES VILLES + +Dans chacune des villes ou une journee d'aviation aura lieu, des Comites +locaux, sous l'egide de la Ligue aerienne ou de l'Aero-Club, se sont +constitues, qui ont reuni un fonds de garantie destine a assurer +aux aviateurs une somme minima de prix et a organiser des +champs d'atterrissage et des abris. C'est ainsi qu'a Troyes, +Mezieres-Charleville, Douai et Amiens, 20.000 francs seront mis a la +disposition des aeroplanistes. + +A Nancy, ou les choses ont ete faites grandement, c'est 40.000 +francs qui seront distribues. En dehors de ces prix crees par les +villes, nous citerons une somme de 5.000 francs due a la generosite de +M. Deutsch de la Meurthe et qui viendra recompenser le premier aviateur +arrive a Nancy et ayant accompli sans defaillance le trajet depuis +Paris. + +Les sommes consacrees par chaque ville, en prix aux aviateurs, sont +subdivisees en deux parties: l'une dite _prix d'etapes_ est +destinee a recompenser le premier aviateur arrive ayant accompli une +etape determinee, l'autre sera distribuee aux aviateurs qui consentiront +a voler dans la journee reservee a chaque ville. + +Les prix seront courus conformement aux regles de la Commission +internationale aeronautique. + +Il est simplement regrettable que chaque ville ne se soit pas assuree +dans son contrat avec _Le Matin_ un minimum d'aviateurs, les +prix pouvant se trouver a la disposition d'un nombre tres restreint +d'entr'eux. Il faut esperer, cependant, que ceux-ci n'abuseront pas de +la situation et que, reconnaissants de l'effort enorme accompli parles +differentes villes du Circuit, ils auront a coeur de montrer de quoi nos +hommes-oiseaux sont capables a l'heure actuelle. + +LES PRIX A COURIR A NANCY + +Le mardi dans la soiree, jour de l'arrivee de Troyes, un prix sera +decerne a l'aviateur accomplissant le plus long vol sans escales. + +C'est le mercredi, 10 aout, que seront courues les epreuves les plus +importantes. Elles ont ete distribuees, de la facon suivante: + +Le matin: prix de la totalisation des distances accorde a l'aviateur +ayant parcouru la plus longue distance dans la matinee. + +De 1 heure a 2 heures de l'apres-midi: _Prix de lancement_ +(1.000 francs) a l'appareil qui prendra son essor apres avoir +parcouru, sur le sol, un espace minimum. Ce prix met en valeur +l'habilete des aviateurs, le minimum de resistance a l'avancement de +l'appareil et les qualites de l'helice. Il est fonction de la puissance +du moteur. + +De 2 heures a 3 h.: _Prix des Passagers_, (1.000 fr.) a +l'appareil emportant le plus grand nombre de voyageurs et restant dans +l'air le plus longtemps. Ce prix met surtout en valeur les _qualites +sustentatrices_, c'est-a-dire le poids emporte par metre carre de +toile, mais les qualites de l'helice et du moteur interviennent aussi +grandement. + +De 3 heures a 4 heures seront courus deux _prix de vitesse_, +respectivement de 3.000 et 1.000 francs qui recompenseront +l'appareil parcourant une distance donnee dans un minimum de temps. +On sait qu'a l'heure actuelle le record de la vitesse sur toutes les +distances est detenu par le monoplan "Bleriot" de Morane, pourvu d'un +moteur rotatif "Gnome" de 100 chevaux et qui a reussi a faire 106 +kilometres a l'heure, parcourant 20 kilometres en 12 m. 45 s. 3/5, 10 +kilometres en 5 m. 42 s. 2/5 et 5 kilometres en 3 m. 15 s., au dernier +meeting de la Champagne (Betheny-Reims). + +De 4 heures a 5 h. 1/2: _Course de Jarville a la Frontiere_, avec +atterrissage a Moncel, et retour sur Jarville. Cette course est dotee de +trois prix: 4.000, 2.000 et 1.000 francs. + +De 5 h. 1/2 a 6 h. 1/2 aura lieu un _Concours de hauteur_ avec +deux prix, 5.000 et 2.000 francs, a l'appareil qui s'elevera a +la plus grande hauteur. + +Recemment le record en a ete porte a 1.800 metres, mais il ne faut +pas esperer voir mieux a Nancy. C'est ainsi qu'a Reims, Latham sur +"Antoinette", n'a pu parvenir a depasser 1.384 metres et Chavez sur +"Bleriot", 1.150 metres. Il est vraisemblable que Morane sur "Bleriot" +pourra aussi jouer dans ce prix un role important. + +A toutes ces epreuves, il y a lieu de faire un reproche; le temps mis a +la disposition des aviateurs, en presence du grand nombre de prix mis en +competition semblant reellement trop faible pour leur permettre de faire +des randonnees interessantes. De plus, on leur imposera une fatigue et +un surmenage qui nous semblent bien excessifs. + + +L'AERODROME DE NANCY + +_Amenagement_. + +L'Aerodrome, proprement dit (l'Hippodrome de Jarville), ne sera +accessible, pour les voitures et automobiles, que par un seul chemin, la +route strategique qui partant de Jarville, traverse le pont du canal a +l'ecluse et se dirige ensuite par les ponts militaires de la Californie +vers la ferme Sainte-Marguerite. Toutes les routes aboutissant a cette +plaine, y compris les chemins de halage et de contre-halage du canal +seront barres et gardes militairement. L'acces des crassiers sera +egalement interdit. + +On se rendra a la tribune du crassier par le pont des hauts-fourneaux de +Jarville accessible depuis la route Paris-Strasbourg. + +Devant le _pont de l'Ecluse_ seront installes les _bureaux_ +distribuant les differentes categories de _tickets_; de la les +_spectateurs_ seront diriges par une passerelle installee le long +du pont, vers la plaine et les tribunes, aux differents emplacements +indiques sur le plan joint a cette brochure. + +Les guichets seront installes sur la rive gauche de la Meurthe, du cote +de Laneuveville, qui donneront l'entree sur la pelouse a cet endroit. + +Les voitures seront dirigees soit par le pont sur le +_garage_, soit, au cas contraire, vers la route strategique +qu'elles devront evacuer immediatement. + +La circulation ne sera autorisee que dans un _seul sens_, de facon +a permettre les mouvements rapides de la foule. + +Seuls, les automobiles du Comite et la voiture d'ambulance, auront le +droit de circuler _a contre-sens_ pour les besoins du service. + +[Illustration: LE PLAN DE L'AERODROME DE JARVILLE _La fleche indique +le sens de la circulation des voitures_] + +Enfin _l'acces des proprietes_ situees entre la route +Tomblaine-Bosserville et la Meurthe sera interdit aux personnes +non munies de cartes, le _stationnement_ sur cette route sera +rigoureusement _interdit_ un service de _cavalerie_ et de _gendarmerie_ +assurera l'execution des dispositions precedentes. + +Seuls les _Journalistes_ et _Membres du Comite_ auront +_acces a la piste_ a leurs risques et perils. Celle-ci est separee +des hangars par un treillage metallique muni de deux ou plusieurs +portes. + +Le public sera separe de la piste par un premier grillage, en avant +duquel se trouvera un barrage en fils de fer, destine a arreter un +appareil dont l'aviateur ne serait plus maitre. L'espace entre les deux +barrages sera interdit et garde militairement. + +_Le prix des billets_. + + 1 jour 3 jours Prix reduit + Tribunes.... 15 fr. 30 fr. " + Pesage...... 10 " 20 " 7 fr. + Crassier.... 5 " 10 " " + Pelouse..... 1 fr. " 0.50 + Terrains a Tomblaine (1 jour), 2 francs. + +Reduction: 50% aux officiers, sous-officiers, soldats et enfants +au-dessous de dix ans; le prix reduit du tableau precedent +s'applique aux membres de la Ligue Aerienne, de l'Aero-Club et de +l'Automobile-Club. - Le prix du garage d'automobiles est de 10 +francs; celui du garage de voitures: 5 francs. + + +CARACTERISTIQUES PRINCIPALES DES APPAREILS ENGAGES + +Monoplan "Nieuport" (Nos 1-7-8).--Monoplan a une place et deux +ailes trapezoidales de 8 metres d'envergure sur 2 metres de largeur, +soit une surface de 14 metres carres pour un poids en ordre de marche de +285 kilogrammes. La longueur de l'appareil est de 7 metres. Le moteur, +place a l'avant de l'appareil, est soit un "Anzani", 5 cylindres en +etoile a ailettes de 50 HP, animant une helice "Chauviere" de 2m,40 de +diametre tournant a 1.200 tours; soit un "Darracq" a deux cylindres +horizontaux de 25 HP, a circulation d'eau, animant une helice +"Chauviere" de 1m,10 de diametre, a 1.800 tours. Gouvernail de +profondeur et de direction a l'arriere. + +Biplan "Breguet" (Nos 2 et 14).--2 places: 2 ailes rectangulaires +de 12m,60 et 9m,20 d'envergure sur 1m,80 de large, donnant une surface +de 37 mq pour un poids en ordre de marche de 300 kilos. Le moteur est +a l'arriere des plans porteurs et en avant du pilote; c'est un +rotatif "Gnome", 7 cylindres de 50 HP, animant a 800 tours une helice +"Chauviere", de 2m,50 de diametre. Gouvernail de profondeur et de +direction a l'arriere. + +Biplan "Farman" (Nos 3-4-26).--2 places: 2 plans porteurs +quadrangulaires d'une envergure de 10m,50 sur une largeur de 2 metres, +soit une surface portante de 40 mq pour un poids en ordre de marche de +550 kilos. La longueur de l'appareil est de 12 metres. Moteur "Gnome" +derriere le pilote, gouvernail de profondeur a l'avant, gouvernail de +direction a l'arriere. Queue cellulaire stabilisatrice. Type de course: +envergure, 8m,50; surface, 32mq.; poids, 400 kilos. + +Monoplan "Antoinette" (Nos 5-11 et 20).--2 places, 2 ailes +trapezoidales de 15 metres d'envergure sur une largeur de 3 metres, soit +une surface de 50 mq pour un poids en ordre de marche de 550 kilos. +Caracteristique de l'appareil: disposition des deux ailes en V tres +ouvert. Fuselage de 12 metres de long. A l'avant moteur "Antoinette", +a 8 cylindres en V, 50 HP a circulation d'eau animant une helice +"Antoinette" de 2m,20 de diametre a la vitesse de 1.200 tours par +minute. Gouvernail de profondeur et direction a l'arriere. + +Biplan Voisin (Nos 6-10-12-16).--2 places: 2 plans rectangulaires +de 11 metres d'envergure sur 2 metres de large, soit une surface +portante de 40 mq. pour un poids de 300 kilos. L'appareil a 10 metres +de long. Le moteur en arriere du pilote est un "Gnome" ou un E.N.V. +(Metrot). Ce dernier comprend 8 cylindres en V a circulation d'eau +fournissant 60 HP et animant une helice "Chauviere" de 2m,70 de +diametre a 1.200 tours. Stabilisation naturelle par la cellule arriere. +Gouvernail de profondeur et de direction a l'avant. Type de cours e -2 +places - surface 36 mq., envergure 10 metres, largeur des ailes 1m,25, +poids en ordre de marche 400 kilos. + +Monoplan Bleriot (Nos 9-19-22-23-28-35).--C'est le type XI-bis +dit "Traversee de la Manche". 1 place, envergure 9 metres, +largeur des ailes en forme de trapeze arrondi aux angles: 2 metres, +surface de 15 mq. pour un poids en ordre de marche de 250 kilos. Moteur +"Gnome" faisant tourner une helice "Chauviere" a l'avant. Type de course +de Morane ayant depasse 100 kilometres a l'heure: 12 metres carres de +surface et un moteur "Gnome" de 14 cylindres 100 HP. + +Biplan Savary (Nos 13 et 27).--2 places.--2 plans porteurs +rectangulaires d'une envergure de 10 metres sur une largeur de 2, soit +une surface portante de 40 metres carres pour un poids en ordre de +marche de 460 kilos. Gouvernail de profondeur a l'arriere. Specialite: +possede 2 helices. + +Biplan Sommer (Nos 15-21-25-29-30-32-33).--2 places, 2 plans +porteurs rectangulaires de 10 metres d'envergure sur 2m,50 de large, +soit une surface de 36 metres carres pour un poids en ordre de marche +de 330 kilos. Moteur "Gnome" derriere l'aviateur animant une helice +"Chauviere" de 2m,70 de diametre a 1.100 tours. Gouvernail de profondeur +a l'avant, de direction a l'arriere, stabilisation par queue et +ailerons. + +Monoplan Tellier (No 18).--Envergure des ailes 11 metres, largeur +2 metres, soit une surface portante de 24 mq. pour un poids en ordre de +marche de 500 kilos. Moteur. "Panhard-Levassor" a l'avant, donnant avec +l'helice "Tellier" 30 HP a 1.000 tours. Gouvernail de profondeur et +direction a l'arriere. + +Monoplan Hanriot (No 24).--2 places.--Ailes trapezoidales a angle +arrondi de 12 metres d'envergure sur 2 metres de large, soit une surface +de 25 mq. pour un poids en ordre de marche de 400 kilos. Moteur a +l'avant. + + +[Illustration: NANCY.--IMP L. BERTRAND] + + + * * * * * + +[Publicite] + + ART-PHOTO + + J. AUBRIOT + 18, Rue Saint-Jean, 18 + Nancy + + + FOURNITURES GENERALES + POUR LA PHOTOGRAPHIE + + Appareils, Plaques, Papiers, Accessoires + Echanges, Occasions + + TRAVAUX POUR AMATEURS + Jumelles theatre et campagne + + * * * * * + +[Publicite] + + Typographie + Lithographie + Gravure + + TELEPHONE 2.75 + + L. Bertrand + 51, RUE SAINT-GEORGES + NANCY + + IMPRESSIONS + COMMERCIALES + ET DE LUXE + + SPECIALITE + D'AFFICHES + PEINTES + + + * * * * * + +[Publicite] + + MAISON + DES + Magasins + Reunis + + + NOUVEAUTES + AMEUBLEMENT + ARTICLES DE MENAGE + ALIMENTATION. + + + + + + + + +End of Project Gutenberg's Le Circuit de l'Est, by Commune de Amiens/Nancy + +*** END OF THIS PROJECT GUTENBERG EBOOK LE CIRCUIT DE L'EST *** + +***** This file should be named 12247.txt or 12247.zip ***** +This and all associated files of various formats will be found in: + https://www.gutenberg.org/1/2/2/4/12247/ + +Produced by This file was produced from images generously made +available by the Bibliotheque nationale de France (BnF/Gallica) at +http://gallica.bnf.fr., carlo traverso and the Online Distributed +Proofreading Team. + + +Updated editions will replace the previous one--the old editions +will be renamed. + +Creating the works from public domain print editions means that no +one owns a United States copyright in these works, so the Foundation +(and you!) can copy and distribute it in the United States without +permission and without paying copyright royalties. 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It exists +because of the efforts of hundreds of volunteers and donations from +people in all walks of life. + +Volunteers and financial support to provide volunteers with the +assistance they need, is critical to reaching Project Gutenberg-tm's +goals and ensuring that the Project Gutenberg-tm collection will +remain freely available for generations to come. In 2001, the Project +Gutenberg Literary Archive Foundation was created to provide a secure +and permanent future for Project Gutenberg-tm and future generations. +To learn more about the Project Gutenberg Literary Archive Foundation +and how your efforts and donations can help, see Sections 3 and 4 +and the Foundation web page at https://www.pglaf.org. + + +Section 3. Information about the Project Gutenberg Literary Archive +Foundation + +The Project Gutenberg Literary Archive Foundation is a non profit +501(c)(3) educational corporation organized under the laws of the +state of Mississippi and granted tax exempt status by the Internal +Revenue Service. The Foundation's EIN or federal tax identification +number is 64-6221541. Its 501(c)(3) letter is posted at +https://pglaf.org/fundraising. Contributions to the Project Gutenberg +Literary Archive Foundation are tax deductible to the full extent +permitted by U.S. federal laws and your state's laws. + +The Foundation's principal office is located at 4557 Melan Dr. S. +Fairbanks, AK, 99712., but its volunteers and employees are scattered +throughout numerous locations. Its business office is located at +809 North 1500 West, Salt Lake City, UT 84116, (801) 596-1887, email +business@pglaf.org. 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Thus, we do not necessarily +keep eBooks in compliance with any particular paper edition. + +Each eBook is in a subdirectory of the same number as the eBook's +eBook number, often in several formats including plain vanilla ASCII, +compressed (zipped), HTML and others. + +Corrected EDITIONS of our eBooks replace the old file and take over +the old filename and etext number. 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For +example an eBook of filename 10234 would be found at: + + https://www.gutenberg.org/1/0/2/3/10234 + +or filename 24689 would be found at: + https://www.gutenberg.org/2/4/6/8/24689 + +An alternative method of locating eBooks: + https://www.gutenberg.org/GUTINDEX.ALL + + diff --git a/old/12247.zip b/old/12247.zip Binary files differnew file mode 100644 index 0000000..74621d5 --- /dev/null +++ b/old/12247.zip |